於經商的海漢有了更為確切的認識，而且海漢所提出的合作方案也非常周全，對雙方的利益和責任都有十分明確的劃分，讓他們也很難挑出什麼毛病。
陳一鑫斷斷續續花了近一個小時才將海漢的商業合作計劃介紹完，他知道內容太多，這些人一時半會也消化不完，便決定先解答他們聽完之後可能會產生的新問題。
這下還真就有人提問了：“聽說陳將軍與本縣馬家結有姻親，而馬家便是貴國在山東最主要的承銷商，我等若是參與進來，那豈不是相當於要搶了馬家的生意？不知陳將軍如何安排？”
這問題極為實際，陳一鑫與馬家的特殊關係已是盡人皆知，如果讓在場眾人都有機會拿到海漢商品的經銷權，那就相當於是把原來只屬於馬家的蛋糕劃成了若干份分出去，這樣做豈能讓馬家甘心。就算馬家勉強接受，也極有可能會記恨他們這些人，而海漢在山東就只有福山縣這一個貿易點，今後跟馬家抬頭不見低頭見，免不了會有很多麻煩。
陳一鑫道：“這個問題各位不用擔心，馬家的經營方向不一樣，我可以保證這與各位今後的經營並無利益衝突。”
陳一鑫當然不會拿馬家的利益作為交換條件去吸引這些外人，在山東地區的貿易體系中，投靠海漢最早的馬家毫無疑問是頂級買辦，加上與陳一鑫的私人關係，馬家已經深得海漢的信賴。只要馬家不主動犯下原則性的錯誤，那麼後來者就很難動搖其穩固的地位，更別說取而代之了。
其他人加入海漢牽頭組建的商會，頂多也就只是個地區分銷商或供應商的地位，但馬家卻是掌握著整個山東市場的資源，要認真劃分層級，其他人只是馬家的下家而已。無論這塊蛋糕怎麼切，都不會切到馬家頭上。
在陳一鑫的帶動指點下，馬家的經營早就不限於登州一地了，這幾年所賺取的錢財有相當一部分都是投資到了海外的專案，如今遼東金州、臺灣島、朝鮮等地都有馬家名下的產業，只是外界鮮有人知道而已。
甄朗也抓住時機開口問道：“陳將軍，那我們是隻能經營貴國指定的專案，還是能有自行選擇的權力？”
陳一鑫反問道：“甄老闆所說的選擇，是想選什麼？”
甄朗道：“例如在下對販售貨物不感興趣，那是否可以選擇經營其他產業，比如仍是依託於將軍所說的商會，開一間車馬行、船行之類的機構，專門承運海漢的貨物。”
陳一鑫道：“當然可以，但這類產業競爭激烈，甄老闆可不要抱著能得到特殊待遇的心態去經營。”
甄朗的眼光其實不錯，他看好的物流運輸行業肯定會隨著跨國貿易規模的增大而興旺，但也正如陳一鑫所指出的那樣，要進入這個領域就得面對日益激烈的同行競爭。目前以福山縣為經營中心的大型車馬行就有四五家之多，每家都有至少七八個分店，遍及登州各縣，有的甚至已經將分店開到萊州府境內，其中不乏有馬家這樣實力雄厚的經營者。
而從事海運的船行門檻則要較車馬行高出許多，因為北方的航海和造船業本就不如南方發達，不管是買船還是僱傭水手船員，都要比南方的成本高得多。這第一步買船就會勸退大部分人，只有極少數財力充裕且有特殊門路的商家，才會考慮開辦船行。
芝罘港如今的海運規模，放在大明北方沿海算得上是一等一的大港了，但在芝罘港經營的眾多船行當中，真正屬於本地的其實也就只有馬家名下那家船行而已。而且這還是得益於陳一鑫提供的扶助，出面替馬家訂了一批海漢建造的商船，否則就算馬東強有心做這買賣，光是等買船就得等上一兩年了。除此之外，其他出入芝罘港的商船幾乎都是屬於南方的船行所有。
在陳一鑫看來，甄朗的想法雖然值得鼓勵，但真要想開辦船行，那恐怕就不是嘴上說說這麼