“很感謝諸位今天能抽出寶貴的時間來到這裡，一同見證這項偉大工程的誕生！”石迪文的開場白簡潔明瞭，說到這裡還特地頓了頓，抬手指了一下豎立在自己身後的橫幅。
這幅橫幅三尺來寬，兩丈多長，紅底黃字，上面的內容是“杭寧鐵路工程開工奠基儀式”。即便是被安保人員擋在觀禮區之外，只能在遠處圍觀的普通民眾，也同樣能看清橫幅上的文字。
“我知道在場很多人可能還不太能理解這項工程的意義所在，畢竟這是我國在東海大區修建的第一條鐵路，在此之前大家對鐵路這個東西的瞭解應該很有限。所以我想在此簡明扼要地介紹一下杭寧鐵路的作用。”
石迪文低沉有力的聲音迴盪在會場上空：“眾所周知，杭州的地理位置雖然毗鄰東海，但卻缺乏修建大型港口的自然條件。而距離杭州最近的天然良港就在寧波。我海漢國從二十年前開始就投入大量資源，在寧波舟山修建了定海港。如何將舟山港的海運吞吐能力和杭州地區的繁榮市場高效銜接起來，是我們一直在努力追求的目標。”
“解決這個問題最大的困難是什麼？顯而易見是交通！從定海港到杭州城外京杭運河河口的水路距離是五百里，寧波到杭州的陸路稍近，但走官道也有三百里，不管陸運還是水運，兩地間的行程時間都至少需要三天左右。如果要運輸大宗貨物，途中所需的時間只會更長。”
“我們當然不可能杭州和寧波之間的距離縮短，但我們有別的解決辦法，那就是提供一種速度更快的交通方式。杭寧鐵路東起寧波府奉化江與餘姚江交匯處，西至目前我們所在之地，全程三百餘里，預計通行時間在五個時辰之內。各位，這意味著什麼？這意味著兩地之間可以輕鬆地實現朝發夕至，通行時間較過去至少快了三倍以上！”
“但速度僅僅只是一方面，有了這條鐵路之後，兩地間的貨物運輸成本也會大大降低。每一趟車能運載的貨物量可以多達數十萬斤，各位可以想象一下需要多少馬車，多少船隻，才能一次運走這麼多的貨物。有此捷徑，兩地商貿業必然也會大為受益，今後前景可期！”
“但如此百年大計，實現的難度自然也不小，其工程量甚至不亞於在兩地間修建一條人工運河，不僅耗資巨大，而且需要花費數年時間。今日到場參加奠基儀式的各位，或是參與此項工程的各部門官員，或是關心此事的愛國人士，我希望各界人士能夠精誠合作，協同出力，以早日達成我們的共同目標！”
石迪文的講話很明確地指出了杭寧鐵路對於區域發展的顯著作用，不過他所提到的層面都比較淺顯，並未談及這條鐵路在更高層面的戰略意義。比如對海漢國鐵路工程能力的提升，對今後在大陸地區廣泛鋪開鐵路工程的示範作用，以及對未來京畿地區發展所能起到的重要推動作用等等。
顯然他很清楚對於今天到場的這些人應該給予什麼樣的激勵方式，簡單易懂的好處才能讓這些人理解杭寧鐵路的意義，並且獲得他們的認可和支援。
石迪文也並未提及這項工程中所存在諸多技術難題，比如要在餘姚江和曹娥江上架設的跨江鐵路大橋，對於海漢現階段的工程技術水平來說，都算得上是超綱的難題，交通部下屬的鐵路局到目前都還沒有完成最終的橋樑施工設計方案，這也有可能會成為整個杭寧鐵路工程的最大難點。
不過好在這兩條江終究是比錢塘江好處理一些，修建工程長一些，投入大一些，應該就能解決問題了。
石迪文秉承的原則是“多談希望，少提困難”，這樣才能更為快捷地從民間籌得更多的資金。而到場的人士顯然也很吃這一套，在石迪文的講話結束之後，觀眾們便以熱烈的掌聲作為回應。
雖然商人們出資參與的熱情未必能達到同等水平，但有了揚州鹽商這