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“莊總，林工，我們相州廠什麼都可以按集團的要求去辦，甚至都不用集團多投入，我們自己就能落實，只希望集團能夠幫著我們保留那條直升機生產線。”
在騰飛集團與相州飛機制造廠合資籌備組第三次工作會的午餐間隙，相州廠的廠長吳平剛從食堂大師傅那裡打完飯菜，就被莊建業招呼到他的這一桌，幾個人聊了些航空工業界的趣聞，吳平話鋒突然一轉，又扯到希望他們相州廠保留他們的直升機生產線上。
甚至為此讓相州廠做了極大妥協，願意自己承擔所有的車間轉產改造費用，只希望騰飛集團能夠幫著把直升機生產線給留下來。
莊建業和林光華聞言不禁對視一眼，都從對方眼裡看出幾許無奈與猶豫。
倒不是兩人不想在直升機方面有所建樹，關鍵的問題是，騰飛集團在這方面根本就沒有任何經驗可研。
儘管都叫做航空器，但固定翼飛機與旋翼飛機根本就是兩個不同的概念，無論是原理、氣動還是配套的部件兒完全是大相徑庭。
騰飛集團這麼多年從做等比例模型開始，一步步從無人機起家，用了幾年的時間才搞出起飛重量5噸左右的固定翼飛機，就已經快把心神耗盡了。
這要是在另起爐灶，從零開始的做直升機，哪怕兩人有這個心，也沒這個能力，因為那又是另一個巨大的深坑，這跟相州廠有沒有直升機生產線沒半毛錢關係，而是整個直升機產業鏈的生態，讓兩人心裡很沒底。
吳平見對面兩人只是皺眉並未說話，已是知道對方的想法，實際上過去的兩次工作組會議上吳平已經逐漸摸透騰飛集團的脈絡。
與其他部委下屬的航空企業不同，騰飛集團更加商業化，一切決策基本建立在專案的前景是否盈利，如果沒有，哪怕專案再好，騰飛集團也不會往裡近。
直升機在國內屬於新型專案，利用率遠低於固定以飛機是個不爭的事實，再加上騰飛集團是搞固定翼飛機的，對直升機毫無經驗，更無配套，貿貿然的投入如此風險大且短時間內看不到回報的大專案裡，任誰都要考慮考慮。
因此吳平對莊建業和林光華的態度還是很理解的，只不過……
“我們相州廠莊總、林工也清楚，早年是給滬市飛機制造廠做配套，三線建設的時候作為滬市的縱深地帶得到扶持，完善了裝置，承接了一部分戰鬥機配件的生產任務，七十年代中期，直6專案從北方轉到瓷都，又從瓷都轉到我們廠，這才有了一條完整的直升機生產線，也是我們廠最輝煌的時刻，只可惜好景不長，直6下馬，生產線就這麼停下來，但我們廠生產直升機的這份心氣兒十多年都沒放下。”
理解歸理解，但吳平該說的話還是要說，更何況在午餐的當口環境比較輕鬆，不如會場上那般拘束，更是交心的好時候，吳平自然不能放過這個機會，於是嘆了口氣，放下筷子，看向莊建業和林光華：“我清楚集團這邊缺乏直升機的研製、生產經驗，這方面不用擔心，我們廠雖然不大，但因為當年生產直6保留了不少這方面的人才基礎和工人隊伍，只要兩位同意，我們只要稍加培訓就可重新投入生產……”
“吳廠長，不單單是生產環節，還有技術核心，集團這邊連一個懂直升機的總師都沒有，就算生產出直6又能如何？總不能把直6的那些缺陷也一併繼承下來吧。”
吳平還要繼續說，卻被林光華給打斷，話說的很直白，但卻是莊建業等人心裡最猶豫的地方，相州廠當年作為直6生產總裝廠，都清楚他們有生產直升機的能力，也清楚只要砸下資金，短時間內他們可以造出直6。
可問題是當年直6下馬不是沒有原因的，最主要的便是存在難以解決的缺陷，要是固定翼飛機，不管啥缺陷，以如今騰飛集團