一套備份的替代方案勢在必行，結合國內實際情況，李通認為國內儲量極大，且具備化工製備潛力的煤炭是最好的替代品。
問題是李通的想法很好，然而煤炭化工深加工可不是一件容易的事兒，國內從六十年代就開始研究，哪怕特殊時期都沒有停下，二十多年過去了，進展依然不大，無他，只因為相關的技術難度太大。
因為想要煤炭達到化工產品的製備程度就必須先將其煤氣化，而煤氣化過程需要大量的空氣，一般的高壓氣泵根本無法滿足條件，唯有工業燃氣輪機前段的壓氣機壓縮的高壓空氣才符合使用標準。
其次煤化工的過程需要大量蒸汽，在這方面工業燃氣輪機做功後的餘熱少說也有五六百攝氏度，完全可以產生足夠的蒸汽用於煤的深加工。
配合工業燃氣輪機本身的發電能力和動力輸出，因此在李通整個煤化工的構建中工業燃氣輪機起到舉足輕重的作用。
可偏偏國內在這方面落後太多，引進國外的又不符合不匹配煤炭燃料，為此李通下決心找國內廠商自己攻關，可金陵廠等國內燃氣輪機廠商對李通的煤化工根本不感興趣，覺得投入太大，效益太低，不符合工業燃氣輪機的潮流，畢竟國外的主流還是以石油和天然氣為主要燃料，既然如此，跟著國外走就是了，另起爐灶累不累！
吃了一系列閉門羹，最後沒辦法，李通只能抱著試試的態度找到了騰飛集團這裡。
當時莊建業也沒怎麼重視，畢竟石油和天然氣為燃料的工業燃氣輪機才是主流，莊建業還一門心思想在這方面發力，好跑馬圈地，多佔領國內市場呢。
但也沒一口回絕，原因說起來也很操蛋，那就是八十年代中期，騰飛集團跟園裡廠為晉西北某大型煤炭焦化專案提供的幾套冷熱電聯絡統交付後沒多久頻頻出現故障，主要原因就是作為燃料的煤氣中固體顆粒濃度太高，以至於渦輪葉片經常損壞。
騰飛集團這邊想了不少辦法，可就是解決不了問題，就在騰飛集團這邊籌莫展之際，李通帶著方案找上門，莊建業一看可以試試，結果這麼一試，就試出了改寫遊戲規則的d—40t型工業燃氣輪機。