“空客？算了吧，他們的a320說白了就是抄襲波音737，跟他們能學什麼？如何合理合法的破壞智慧財產權還是信誓旦旦辯解自己如何如何了不起？得了吧，我覺得中國人要學就學原裝的，再者說，空客抄也抄好點兒，航展直接拍地上了，抄都抄不明白，我看，沒多大出息。”
……
類似的話還有很多，幾乎都快成了莊建業狂噴空客的專場了，相比之下兩位通訊社的記者存在感很低，沒辦法，莊建業懂天、懂地、懂空氣的氣勢一上來，真的是強大的一匹，以至於兩位記者只能淪為問題提問器，稍有交鋒，就會被莊建業凌厲的攻勢搞得不知所措。
特別是那位法新社的記者，因為見不慣莊建業狂噴空客，幾次想反駁，結果莊建業不是反問是你懂，還是我懂之類的犀利的搶白弄得是啞口無言，再加上美聯社記者的打岔，沒過多久就淪落成可有可無的醬油黨。
而後莊建業便徹底放飛自我，抓著空客幾次空難的痛腳拼了命的潑髒水，那架勢就差把空客當成糞坑，誰要是不唾棄一下，連人都做不成了。
裡克爾松和讓·貝克很生氣，但相比生氣他們更多的是驚懼，要知道這些年空客透過不計成本的公關總算是把1988年的a320航展空難事故的影響給平息了，可是現在莊建業好死不死的把空客的這道丟人的上開又給撕開不說，還順帶撒了兩包鹽。
這也就罷了，關鍵是貶低空客的同時，還在大肆吹捧波音，那股子肉麻勁兒聽得裡克爾松和讓·貝克渾身都起雞皮疙瘩。
不就是空客沒訂購騰飛集團的高階航材嘛，用得著這麼小心眼兒？
然而莊建業的小心眼兒的破壞力卻是巨大的，裡克爾松和讓·貝克都是在商業履歷豐富的人，自然是清楚莊建業這番採訪對空客造成的影響有多大。
股價別說開盤狂跌，未來半月能不能收住下跌趨勢都是個未知數，要知道被莊建業力捧的波音必然會藉此不遺餘力的打壓空客，說不定在這過程中，剛剛談好的150架飛機訂單就真的會被波音截胡。
沒辦法實在是莊建業那張破嘴太無恥，一口一個飛航展都能飛到拍到地上，人來航空史算是被空客給改寫了的話，從頭貫徹始終，就算民航局有意買，但在醜聞的壓力下，必然會變得猶豫，波音在再這個時候加把勁兒，訂單真的是說沒就能沒。
“讓·貝克先生，看來你的休假要向後延期了，如果你不願意可以立刻辭職，返回法國，要是沒意見，我們這就去西平見莊建業。”衡量一番前因後果裡克爾松迅速做出了決定，讓·貝克張了張嘴，想要說什麼，可終究是一個字都沒敢冒，裡克爾松根本就沒理會讓·貝克的想法衝著前面的司機急急的說道：“我們不去星洲了，直接去西平！”