t800級別的效能特徵。
就比如說在碳纖維中加入硼纖維或陶瓷纖維,不但提高了韌性,更能提高耐熱程度。
這麼一來,杜邦和東麗堅守的技術壁壘就如同二戰時期的馬奇諾防線,被騰飛集團繞道背後,直接變成了擺設。
等到東麗和杜邦反應過來,騰飛集團已經把t700和t800級別的碳纖維打成白菜價,逼得這兩家公司不得不放棄相關領域,以便節省成本。
可還沒等他們喘過氣,騰飛集團已經開始對40j級別的航天專用碳纖維複合材料發起衝擊了。
如果說杜邦和東麗在碳纖維複合材料領域被騰飛集團攆的叫苦不迭,那歐洲鋁業公司就只能無奈出局,直接撲街。
作為歐洲空客公司最大的鋁產品供應商,歐洲鋁業公司一直是高階鋁鋰合金的重要生產商,產量約佔全球鋁鋰合金的387。
正因為如此歐洲鋁業公司一直將全球鋁鋰合金最大供應商,產量佔全球418的美國鋁業集團視為同一量級的競爭對手。
然而就在歐美兩家鋁鋰合金製造商為了全球老大的位置明爭暗鬥,殺的不可開交的時候,騰飛集團這個野蠻人不知道從那個石頭縫裡殺出來。
這也就罷了,問題是一上來就是超級大招,高階鋁鋰合金價格從每噸32萬美元直接打了個對摺,降為16萬美元一噸。
歐洲鋁業公司見狀便給攪局的騰飛集團起了個野蠻人的稱號,隨即跟進,而且還有恃無恐,因為他們背後有空客,有歐洲,還有這麼多年積累的底蘊。
騰飛集團有個毛線?
然而歐洲人還是低估了騰飛集團的野蠻程度。
眼見歐洲和美國友商跟進,騰飛集團迅速調整節奏,一個月內將高階鋁鋰合金從16萬美元一噸,一路狂洩到6000美元一噸。
而且一維持就維持了一年之久。
歐洲人當時就集體不好了,他們的各項成本高的嚇人,將近2萬美元一噸,騰飛集團6000美元一噸的價格等於是說歐洲鋁業沒生產一噸鋁鋰合金就虧14萬美元。
這個時候就看出歐洲共同體的脆弱性了,當歐洲鋁業尋求空客為此22萬美元每噸的利潤基準線時,被空客無情的拒絕,因為空客還要吃飯,還要跟波音競爭。
人家波音靠著低廉的鋁鋰合金降低了成本,空客要是不跟進的話,過不了多久就會被波音給掐死。
空客指望不上,歐洲鋁業又找到歐共體尋求救助,最好是像美國鋁業集團一樣得到一筆國會特別補助,從而能在為此低價格的同時,保持盈利基準線。
然而歐共體打嘴炮時他們是共同體,掏銀子那就是共n的體,於是圍繞如何救助歐洲鋁業,歐洲各國陷入漫長而又傳統的扯皮藝能。
結果歐共體這邊還沒扯出個所以然,歐洲鋁業可就支援不住了,只能認慫撲街。
而當歐洲人倒下那一刻,騰飛集團和美國鋁業集團便宣佈,從即日起鋁鋰合金售價調整到5萬美元一噸。
隨後在半年內騰飛集團和美國鋁業不是今天你著火,就是明天我斷電,總而言之是狀況百出,鋁鋰合金的價格也在這些意外中是水漲船高,很快就突破40萬美元一噸的大關。