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吳長城和丁來湘等人以為改進型運5去掉環形承重結構,整體的指標會很難看,結果等資料出來後,吳長城和丁來湘等人卻大吃一驚,限制最大變形還不到總繞度的3,殘餘永久變形更是達到驚人的0024。
要知道一般飛機的30的使用載荷測試,限制最大變形還不到總繞度的5,殘餘永久變形不大於02就算合格。
而改進型運5卻把這兩個指標做到了3和0024,說明其整體結構不但平穩而且安全,
這已經不是合格,簡直就是優秀。
之後的45和60的使用載荷測試同樣如此,資料一如既往的優秀。
這樣一來,幾位老教授就有些不淡定了,沒有環形承重梁,降低鉚接工藝使用,做一體化成型的改進型運5居然比傳統的材料和工藝的飛機還要優秀。
就等於說,改進型運5的整體結構不但合理,而且可以做的更輕。
飛機輕了,帶來的好處可就多了,最終的指標就是在額定功率不變的情況下,裝載量便會大幅度提高,飛機的實用性會得到極大拓展,設計師的發揮空間也會更大。
於是,原本對改進型運5持保守意見的幾位老教授,直接就把先前的建議拋到腦後,抓著林光華開始就改進型運5展示出來的效能優勢進行技術探討。
這要是其他人,以林光華那種跳脫的性格最起碼也要來一場經典的裝13打臉的戲碼,問題是幾位老專家除了吳長城,剩下的不是他導師,就是曾經給你授課的老師,想裝13估計幾個老教授一人一巴掌就能把他拍成渣渣。
於是乎很有自知之明的沒有衝動,白天泡在靜力測試臺記錄資料,晚上跟幾位老專家交流一些改進型運5研製上面的心得體會。
直到某一天,空軍的首長突然來到試驗中心調研,在聽取了吳長城和丁來湘等人對改進型運5的介紹和意見後,表示這個型號可以納入空軍的裝備研發序列,並提出初步的改進意見。
當時林光華都懵了,實在是沒想到改進型運5能納入空軍裝備發展序列。
別說林光華了,就是現在莊建業也有些懵,什麼情況?這是要給空軍造飛機了?