不過這一切到了吳長城哪裡就是另一番景象了，沒辦法老傢伙就是典型的軍人作風，什麼心理健不健康的，根本就不知道是個毛的東西，鬱悶了，想不開，有想法，直接拎到政委那裡去做思想工作。
他從當兵那天起就是這麼過來的，所以當他成為領導後，一樣這麼要求下屬。
當然了，要是在平常吳長城也懶得管這些，在飛行試驗中心時，他就很少過問薛強他們的胡侃，最多打個照面過不去，就瞪一眼了事。
問題是現在藏區南部地區的形勢不是很複雜嘛，空軍首長希望運6能夠儘快派上用場，所以吳長城這個專家組成員，同時也是試飛測試的主要領導，身上的壓力非常大。
因此最近這些日子，被高原紫外線曬的黢黑的吳長城真的就跟黑包公似的，對誰都不假辭色。
薛強和秦毅斌也知道最近吳長城不好惹，於是趕緊立正，隨後主駕駛員薛強彙報道：“報告，此次飛行一切正常，各項儀表工作正常。”
“有沒有什麼不足？”
“這個……”薛強猶豫了一下。
“有就說。”吳長城有些不耐煩。
“啟動時，能感覺到發動機有點兒肉，沒有在飛機試驗中心時那麼足。”薛強連忙回答。
就這樣在吳長城一番詢問下，這次高原首飛的情況被一一呈現出來，比如起飛速度要比飛行測試中心時高；比如說距離地面一千米時螺旋槳出現快速結冰現象；比如說降落的時候剎車系統有些松……
莊建業趕緊讓書記員將薛強和秦毅斌的意見記錄下來，很快就寫滿了兩頁紙，這些東西連同林光華對運6本身的情況檢查，將成為騰飛航空製造總公司對運6整體改進的寶貴意見。
寫書的人常說，好書都是一遍遍改出來的；這個道理落到飛機也是一樣，一款好飛機同樣也是一點點改出來的。
運6雖然很高，但不代表完美，就那這次高原首飛來說，半個小時裡暴露出來的問題著實不少。
送走了薛強和秦毅斌，莊建業趕緊整理記錄的問題，就準備返回屋子歇了一會兒，可還沒等他跟吳長城道別，卻將吳長城拍了拍運6的螺旋槳，旋即轉頭看向莊建業搶先一步問道：“小莊，你們的d—40燃氣渦輪動力裝置到了什麼程度？”