耗費巨大的人力財力只為了跟外國巨頭爭一個麵皮，連三歲孩童聽了都覺得可笑。
可既便如此，莊建業還是頭鐵的持續推進這個專案，不僅如此還讓中國騰飛的總工程師親自帶隊，大有一種不拿下fb—2000不罷休的勁頭兒。
難道真如外界所說的那樣，莊建業被之前的成績衝昏了頭腦開始胡搞瞎搞了嗎？
當然不是，實際上只要深入中國騰飛內部詳細瞭解一下就會知道，fb—2000的確是在推進，不過僅限於理論上的驗證推進。
也就是說，總工程師林光華率領的團隊就如同當年永宏廠的總工程師何明領著莊建業等人預研艦載機一樣。
各種的計算、繪圖、模型論證搞得是不亦樂乎，但卻沒有一個送去做實際論證的。
之所以如此原因很簡單，莊建業不過是拿fb—2000玩兒了一處明修棧道暗度陳倉的戲碼。
實際上整個中國騰飛的骨幹和精華全都集中在trj—900支線幹線客機專案上，至於fb—2000只需如同艦載機團隊一樣，保證手不生就行，畢竟未來fb—2000依舊是中國騰飛的重點。
外界哪裡知道莊建業憋著這麼個大招，一個個的全都被fb—2000吸引過去，稱讚的也好，冷嘲熱諷的也罷，總之莊建業這一手玩兒的是相當成功。
只不過trj—900支線幹線客機專案對外界是嚴格保密，但對空軍和總部卻是完全公開的，畢竟中國騰飛利用trj—700支線客機打造的運—3x系列特種支援飛機不過是第一階段的10版本。
重點解決的是空軍綜合作戰能力的搭建，實現航空兵與地空導彈部隊的有效配合，從而實現空軍戰鬥力的躍升。
翻譯成人話就是先解決個有無問題，順便讓空軍適應這些特種支援飛機的使用方法和戰術配合。
而真正令空軍具備真正意義上陌生空域戰役戰術級別的目標指示與指揮控制體系，則需要計劃中的第一階段的20版本。
即利用trj—900支線幹線客機打造的運—4x系列特種支援飛機。
除了運—3x系列中的五款機型外，運—4x系列特種支援飛機另外增加了空中加油機、反潛巡邏機兩款新機種。
畢竟trj—900支線幹線客機的機體夠大，機構夠強，飛得夠遠……