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專家組領導的問話本來就很突然，隨後的失聲驚呼更是突兀，以至於讓在場的人想不從眼前的zbdl—567型35噸振動試驗檯移開目光都不行。
結果將注意力投向專家組領導所凝視的方向後，有不約而同的愣在原地，進而用一種石器時代的原始人見到了外星文明一樣的神態，或震驚、或意外、或疑慮、或恐懼的望著遠處的螢幕。
也難怪在場眾人會如此反應，因為就在現場數種不同噸位的振動試驗檯一側，安放著一臺超大的落地液晶顯示屏，兩位工作人員帶著一種類似防風護目鏡一樣的裝置，觸控著螢幕上的那個fc—23重型艦載機戰鬥機刨面圖，隨即內部的結構便被清晰無比的呈現出來。
尤其是內部複雜的管道線路用不同的顏色直觀的區分出來。
紅色是通訊系統、藍色是供氣系統、紫色是電傳系統、綠色是供電系統、黃色是備用線路……
不過只有這些並不能讓現場眾多見多識廣的中評專家組專家們如此失態，之所以令他們如同見到怪物一樣直勾勾的盯著那塊螢幕是因為兩名工作人員就如同真實裝配車間中的線纜裝配工人一樣，將一塊塊有閃光亮點的線路拆除，然後利用不同的加固工藝進行重新安裝。
整個過程可謂是行雲流水，彷彿就是在演練fc—23重型艦載機戰鬥機的線路組裝一樣。
類似的場面在場的各位專家到是聽說過，畢竟大洋彼岸另一頭的自由美麗間一旦有了什麼技術突破就會在媒體上大肆走一波，以便宣揚他們技術上領先全球的超強實力。
因此這種基於虛擬現實技術的第三代數字預安裝技術在世紀之交就在波音和洛馬公司得到大規模應用。
其中波音正在研製的波音787大型雙發寬體客機使用的是美國國家航空航天局開發的初級版本；而洛馬公司應用在f—35戰鬥機上的則是全新的20版本。
從本質上來講，兩種版本的體驗沒有太大區別，唯一不同是兩個版本的所使用的基礎資料庫，波音的10版本所使用的是美國國家航空航天局近半個世紀以來民用飛機的各項資料。
而洛馬的20則是在10版本的基礎上增加了美國半個世紀軍用飛機的相關資料。
正因為如此，無論是波音787還是f—35，研製進度都十分迅速，沒辦法，這種靠著虛擬現實技術實現的預製安裝可以大大壓縮工藝準備時間，從而縮短整個壓法週期，進而壓縮成本，提高效率。
正因為如此，美國的第三代數字預安裝系統一經公開就受到業內的極大關注，以至於不少與美國聯絡緊密的夥伴國想要出錢購買。
特別是作為歐洲航空界一哥的法國，甚至希望用自己多年積累的法系作戰飛機的所有資料來換取美國的第三代數字預安裝系統。
法國人之所以如此迫切，甚至不惜拿出壓箱底兒的老本兒，主要是因為相較於第一代只能在計算機螢幕上進行的概念；第二代使用飛行員頭盔一樣笨重裝置以及只能處理少量備用線纜的青澀，第三代才算是數字預安裝技術的完全成熟。
不但投影裝置更加先進，更重要的是透過接入算力更高的超級計算機和處理器，第三代數字預安裝系統能夠實現85以上的飛機零部件的佈置、安裝和除錯。
這對簡化飛機生產流程，提升整體效率可謂是意義重大。
然而更關鍵的是第三代數字預安裝系統功能不止於航空領域，只要能夠順利接入資料庫，運載火箭、衛星、核能、電力、汽車製造、機械裝置、工程建築……
毫不誇張的說只要有工業的地方，第三代數字預安裝系統就能夠普及。
這對提升一個國家的綜合競爭力簡直不要太大！
法