瀾滄江’專案怎麼進展這麼快，成熟度會不會不高，在這裡我給大家打個保票，我們的wd—72e‘瀾滄江’大推力航空發動機的成熟度非常高，因為其中所應用的技術，都是我們中國騰飛打磨多年的成熟技術……”
說著，湯莉莉在核心機上畫了個圈圈朗聲說道：“就比如說我們這款hx—30—27型核心機，屬於典型的第三代核心機，相較於前幾代單轉子核心機，第三代核心機我們採用了雙轉子結構，增加了後部的二級渦輪，從而提高了核心機的整體功率。
與此同時在透過先進耐熱材料和其他相關技術的應用，我們提高了第三代核心機的渦輪前溫度，目前裝備在wd—72e‘瀾滄江’大推力航空發動機的hx—30—27-c型核心機的渦輪前溫度187315開爾文，即1600攝氏度，從而令我們的第三代核心機擁有27兆瓦的迴圈功率……”
話音未落，湯莉莉再次按下手裡的遙控器，螢幕上的核心機再次分解，隨即湯莉莉用鐳射筆點著幾個部件繼續介紹道：“hx—30—27型核心機的優異效能並非我們用什麼新技術堆砌出來的，恰恰相反，其中的很多材料和技術都是我們中國騰飛打磨十多年的成熟產品。
就比如說燃燒室使用的h-zb—618高效能陶瓷基複合材料，其基礎來源於十年前開發的zbf—600試驗性陶瓷材料，當時的實驗材料就可以承受1450攝氏度的高溫，並在我們的25代核心機上進行了測試，之後隨著我們在陶瓷基製備和金屬支撐體方面的技術進一步完善，該材料正式投產，並賦予中國騰飛的材料命名編號h-zb—600系列，從而得到廣泛應用。
fbc—7a和殲—8e所使用的wd—66系列航空發動機上尾噴口，燃燒室甚至是渦輪盤，都不同程度的應用h-zb—600系列陶瓷基複合材料，在這個基礎上我們總結以往h-zb—600系列使用的經驗和資料，開發出效能更為優異的h-zb—618高效能陶瓷基複合材料，作為hx—30—27型核心機燃燒室的主材，從而令其燃燒室具備1800攝氏度的持續耐高溫能力，極限高溫耐受度可以達到2200攝氏度……”
“湯莉莉同志，hx—30—27型核心機燃燒室的持續耐高溫能力是1800攝氏度，目前渦輪前溫度只有1600攝氏度，也就是說hx—30—27型核心機還有提升的空間？”
沒等湯莉莉把話說完，一位海軍領導忍不住開口問道，湯莉莉微笑著點點頭：“那是當然，否則下一代作戰飛機豈不是又要得心臟病？”