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“這個……”
聽了這位海軍領導的話，莊建業並沒有如其他人想象的那樣一口答應下來，而是有些為難的沉吟起來。
那位詢問的海軍領導見狀有些有些急了，要知道海軍的艦艇設計建造的複雜程度並不比航空領域的飛機差多少，不說別的，當年052型導彈驅逐艦的設計圖紙可是用整節、整節的火車車皮往相關的生產廠家運的。
設計、校隊外加生產廠的工藝稽核前前後後就花了5年的時間，要知道兩艘052型導彈驅逐艦的建造週期也不過如此。
正因為如此，海軍方面很是心急，要知道上級和總部要求海軍在21世紀20年代前建成具有遠洋作戰能力的現代化海軍。
而隨著源於俄國的先進艦載雷達、遠端反艦導彈、先進魚雷、聲吶系統和潛艇靜音技術的應用，結合國產艦艇綜合指揮系統以及中國騰飛的大功率艦用燃氣輪機的完成定型稽核成功投產，大規模建造國產水面艦艇的時機已然到來。
然而漫長的設計和稽核週期，冗長的工藝準備週期卻讓海軍下餃子的願望怎麼看怎麼不切實際。
特別是不同造船廠同時生產時，由於各個廠的情況不同，很難做到規格的統一，這在上一代051導彈驅逐艦上就有過極為深刻的教訓，導致設計單位不得不根據不同生產廠的差異調整二維圖紙，以便能夠適應各個生產廠獨有的工藝需求。
如此一來二去，往往就是一年的修改時間，畢竟艦艇的圖紙那都是用火車車皮運的，就算改動一個微不足道的引數，也要把成噸的圖紙全部調整一遍，那工作量簡直讓男人看了沉默，女人聽了流淚……
海軍方面當然對這種情況很不滿意，跟相關企業和研究單位想了好多辦法，比如制定行業標準，更新機械裝置，建立部件兒標準制度，推行計算機輔助設計……
雖然取得一定的效果，但相較於海軍期望的那種大幅度提高生產效率還是相差太遠。
然而此時的海軍已經把能想到的辦法全都用上了，結果還是達不到預期，也只能哀嘆自己時運不濟，然後回頭看看能不能跟總部商量商量，把現代化遠洋海軍的目標再往後延個5到10年，爭取2030年前後完成。
沒辦法，研製生產效率就擺在這兒呢，海軍就是使出吃奶的勁兒也提不上去。
就在海軍內部小範圍討論著該怎麼向總部交代，這次中國騰飛之行卻讓這些海軍領導和首長們發現了寶藏。
既然中國騰飛開發的基於模型定義的三維設計製造技術和線上關聯設計技術能夠令複雜的航空研製生產中的設計工作量減少40，生產準備時間縮短75，製造週期縮短30，綜合起來整個全週期能夠縮短50左右，那能不能將這兩項技術套用在造船行業？
綜合週期不說縮短50，就算縮短20，對海軍來說都是莫大的助力，畢竟下餃子的壯觀場面海軍差不多等了半個多世紀！
正因為如此，當海軍方面看到中國騰飛在原永宏廠一號車間、三號車間、八號車間改造的自動化、智慧化的全新生產線後，一個個的內心別提多激動了，就差狂喊這就是我想要的，這就是我想要的……
好在航空和造船屬於兩大工業領域，正所謂隔行如隔山，航空上的東西能不能搬到造船，海軍的領導和首長們心裡也沒譜，因此哪怕心裡狂喊這東西我想要，可表面上卻沒有真的叫出來。
而是等著他們其中那位主管技術方面的領導來做判斷。
好在海軍的領導和首長並沒有等太久，那位很少說話，一直默默關注一切的海軍技術部門領導終於開了口，這就說明中國騰飛開發的這套新技術是有可能在造船領域複製的。
按照這些海軍領導和首長們對莊建