尤其是巴洛托夫一雙眼睛瞪得跟銅鈴一樣大，看著只有區區6名技術工人操作的生產線，就跟看到遺失多年的寶貝一樣，藍幽幽的眼珠子差點兒沒直接蹦出來。
砰砰跳動的心臟更是向他那顆快要宕機的大腦不斷重複著一句話：“這次來對了，這次來對了……”
巴洛托夫如此，米舒申科和亞納耶夫就更不用說了，早就徹底的石化了。
之前聽莊建業說這座鈑金成形車間屬於世界前列，兩人面上不說，心裡還是很不以為然的，好賴不計兩人是從蘇聯時代過來的人，當初超級大國工業能力是個什麼情況兩人還是很清楚的。
那麼強大的蘇聯都不敢說這句話，在蘇聯手上做了十多年學生的中國就有這本事？
結果進來一看兩條鈑金成形車生產線，兩人直接就懵了。
中國騰飛的鈑金技術已經達到這種程度了？
這才多少年，俄國……不，哪怕是蘇聯沒解體估計也被中國騰飛甩在身後了？
疑問過後便是深深的惆悵，惆悵各自國家沒有航空工業，不然把這套裝置拿回去，造飛機還不跟造香腸一樣，各種瘋狂暴兵和輸出？
然而有人清楚這套生產線的價值，卻不等於所有人都明白，畢竟白俄和哈薩克來的人有不少是純商業領域人士，對這種技術根本就是外行，眼見三位帶頭大哥一臉震驚加懵逼的狀態自然找那些懂行的詢問下。
結果不問不知道，一問著實嚇了一大跳。
原來這套生產線做的東西不是旁的，正是戰鬥機機身中部蜂腰外加兩側延伸出的翼根。
學名叫做翼身融合體。
這可是三代機當中最為經典的設計，傳統的製造過程非常複雜，涉及到鈑金、衝壓、熱處理、切割、焊接、機加工等多種工藝。
更重要的是無法一次成型，需要多個部件兒拼接而成。
不但結構總量大，而且機身的使用壽命也受到很大的影響，蘇聯和現在的俄羅斯用的就是這樣的傳統辦法，生產週期長不說，飛機的質量也不穩定。
中國騰飛的這套生產線則大大簡化翼身融合體的製造，可以說開創了一個時代，從這點來看，說是世界前列那都是謙虛，世界領先才實至名歸。