，所以我們在氣動佈局上，做了一系列改動，比如說增加了一個大邊條翼……”
說著，莊建業在正在組裝的真龍5的翼根前沿比劃了一下：“之前的初始設計版本的邊條翼只是在翼根前沿，很小的一個小邊條，如今我們不僅將其放大，更是將邊條延伸到進氣道口，使得飛機獲得額外升力的同時，還能獲得極強的機動性，除此之外……”
話音未落，莊建業又指向了進氣道：“初始設計當中，進氣道採用與米格—25類似的矩形進氣道，經過我們的測算，在亞音速的低速狀態下，該進口的效率並不是最佳，反到是在超音速方面效果很好，因此我們借鑑了f—15c的可調節進氣口，增加了一個可調節裝置。”
“還有機翼……”莊建業轉過身，拍了拍身後的機翼：“我們從初始設計的101米的翼展，增加到124米，並且採用了更為先進的機翼摺疊裝置，不但整體的飛行效能更加出色，而且摺疊後空間面積與初始設計大致相當……對了，最後的垂直尾翼的傾角我們也做了改動，由原來的35度，增加到了125度，不僅如此，我們還融合了全動垂尾這項新技術，令飛機的機動性有了質的提升……”
莊建業就著正在組裝的真龍5試製型號，對其中每一個部件和用途都做了十分詳細的介紹，聽得一眾的領導和首長們是驚歎連連，可就在眾人覺得這是一款無懈可擊的先進作戰飛機的時候，莊建業卻話鋒一轉：“當然，應用了這麼多先進技術和工藝，也付出了一定的代價，其中影響最大的便是結構總量，由原來的28噸最大起飛重量，增加到了32噸，武器載荷則由原來的26噸，降低到22噸。
不過我們正在做下一步的改進計劃，爭取在飛機內部進一步增加複合材料的佔比，以便現在的25，增加到38，爭取在改進之後真龍5的最大起飛重量維持在29噸，有效最最大載荷增加到32噸，其中垂直起飛時的最大載荷能夠達到2噸，其餘各項指標不低於現如今普遍裝備的第三代作戰飛機。”
說到這裡莊建業頓了一下，然後引著大領導和軍隊大領導一邊朝著零號車間外面外面走，一邊繼續介紹道：“這是我們就真龍5垂直起降戰鬥機發展的前兩個階段的計劃，未來我們將在進行第三階段的改進，即在改進型真龍5的基礎上，結合下一代作戰飛機的，應用技術推出雷達隱身版的垂直起降戰鬥機。
當然這一切還要取決於現階段的發展情況，不過我們騰飛集團有信心為了人民海軍的事業，必然會將自己的理想變為現實！”
聽罷軍內大領導，很是讚許的點點頭，但一直沒有說話的大領導，卻在走到零號車間門口的時候忽然止住了腳步，隨即看一下莊建業問了一句令莊建業心跳加速的話：“在騰飛集團基礎上重新組建中國騰飛後，你們除了配套海軍航空兵外，還有哪些主營方向？”