在參觀了汽車製造廠後,林陽對汽車設計製造方面已經有了初步的瞭解和掌握。
為了練習應用所學知識,他決定先對工作中的這輛軍用吉普車進行改裝實驗。
林陽檢查了車輛的基本結構,發動機採用老式65馬力汽油機,變速箱為3前1後手動擋,固定減速比難以適應不同路面。
底盤則為典型的剛性梯形結構,舒適性和越野性都不佳。
經過思考,他決定進行以下改裝:
更換新型渦輪增壓柴油發動機,排量2.5L,最大馬力150,帶有可變幾何渦輪,可以提供良好的低速扭矩和高速動力。
採用前8檔後2檔的自動變速箱,帶有多檔位智慧換擋程式,可以自動匹配最佳齒比,使發動機保持在高效區。
底盤改為新的梯形箱形混合結構,前懸掛為獨立懸架,後懸為五連桿獨立懸掛。
避震器配備可調式氣壓彈簧,提高舒適性。
車身採用新型高強度鋼材料,部分部位使用鋁合金,降低質量但保證強度。
外形設計更加流線化、動感。
內飾採用舒適、耐用的人造革和織物,並增設多功能顯示屏、空調系統等配置。
安裝新的輪胎型別,採用胎面花紋設計複雜的越野輪胎,保證多種路面行駛的抓地力。
增加車身底部的防撞裝置,如鋼製防撞條、護板等,提高車輛的越野通行能力。
最佳化整車線控系統,實現發動機、變速箱、底盤的協調控制,使動力系統發揮最大效用。
林陽計劃透過這次改裝,將這輛老舊軍用吉普車打造成一臺效能優異、操控靈活、舒適效能出眾的多功能越野休旅車。
如果改裝成功,不僅可以提高他的工作效率,也可以作為新型汽車研發的樣車帶出,對國內汽車工業產生積極影響。
……
林陽回到軋鋼廠,找到李副廠長,詳細地說明自己需要各種材料進行汽車改裝試驗,其中包括:
10噸左右的優質結構鋼,可以用來製造發動機機體、變速箱殼體等;
2噸的高強度輕量化鋁合金,用於製作發動機缸體、進氣歧管等;
500公斤的複合材料,用於車身外殼的部分割槽域;
200公斤丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物ABS工程塑膠,用作內飾件;
各類精密零部件所需的碳素鋼、合金鋼原材料;
小批次晶片電路元件,用來搭建發動機控制模組;
線纜、管路、密封件等輔料
以及一些塗料、膠粘劑等。
李副廠長立刻著手聯絡採購,按照林陽提供的詳細清單,很快就把所需的各類原料採購過來,運送到指定的倉庫儲存。
至於沒有的，都是隻要了礦石，林陽親自來煉製。
取得原材料後,林陽開始利用小世界裡面的先進加工車間,製造這次改裝需要的各種零部件。
在小世界裡,時間流速是外界的十倍,這給了林陽極大的便利。
根據系統中的各種汽車製造技術圖紙,編寫出加工程式,指揮數控機床、質量檢測系統等裝置,對各種金屬材料進行切削、銑削、鑽孔等精密加工。
一週時間裡,就加工出了滿足要求的發動機機體、曲軸、連桿、活塞、汽缸蓋等部件。
另外,變速箱殼體、傳動軸、齒輪、離合器、機械機構也很快製造出來。
對於一些高精密度的關鍵件,林陽還親自動手進行精益求精的加工,確保每個零部件的尺寸和表面處理達到最優質量。
各項零部件準備就緒後,林陽又找來幾名優秀的軍校學員,準備在軋鋼廠進行改裝。