培育豆芽。最妙的是，它能隨著船的搖晃自動調節水位。\"
不僅如此，他們還在研究中國傳統的醃製技術。\"維生素c不僅存在於新鮮蔬菜中，\"馬庫斯解釋道，\"某些特定的醃製方法也能保留相當含量。\"
這些發現很快在聯盟的船隊中得到應用。一年後的資料顯示，採用新方案的船隊中，壞血病的發病率降低了近八成。這個成果震驚了整個航海界。
但科技創新並未止步於此。李修然注意到，中國古代的造船技術中有一個特殊的設計：船艙隔離。這讓他想起了現代船舶的水密艙設計。
\"如果我們能將這個理念與歐洲的造船技術結合...\"他的提議立即得到了船廠總工程師張天志的響應。
張天志是一位精通中西造船技術的能手。在鄭芝龍的船廠工作多年，他對東西方船隻的優劣瞭如指掌。\"歐洲船隻在大風浪中更穩定，但中國船隻的載重和操控性更好。如果能夠取長補短...\"
於是，一個大膽的計劃開始實施。他們決定建造一艘前所未有的新型船隻，融合東西方造船技術的精華。這艘船被命名為\"融通號\"。
\"融通號\"的建造在打狗港的大船廠如火如荼地進行著。這艘船採用了歐洲船隻的龍骨結構，但融入了中國多層水密艙的設計。船身採用中國傳統的V形船底，既保證了穩定性，又提高了航速。
最具創新性的是它的帆裝系統。張天志巧妙地將中國的縱帆與歐洲的橫帆結合，創造出一種全新的\"複合帆裝\"。這種設計不僅提高了航速，更讓船隻能夠更好地應對各種風向。
\"看這個，\"張天志指著船尾的特殊設計，\"這是根據鄭和寶船的舵技術改良的。我們增加了雙舵系統，讓大船轉向更加靈活。\"
但創新往往伴隨著質疑。一些保守的船匠認為這種\"雜交\"設計會帶來災難。\"船是要靠它救命的，\"一位老船匠搖著頭說，\"經不起這樣的胡鬧。\"
就在爭議最激烈的時候，一場突如其來的颱風給了\"融通號\"一個意外的檢驗機會。當時，港口內停泊著十幾艘各式船隻，包括歐洲最先進的蓋倫船和中國傳統的福船。
颱風來臨時，\"融通號\"正在進行最後的裝配。在張天志的指揮下，他們臨時加固了船體，將其緊急轉移到避風港。接下來的十二個小時，成了對這艘新型船隻最嚴酷的考驗。
狂風暴雨中，幾艘蓋倫船的桅杆折斷，多艘福船出現不同程度的進水。而\"融通號\"不僅安然無恙，其水密艙的設計更是有效防止了船身傾斜。最讓人驚訝的是，其特殊的帆裝系統在強風中展現出驚人的適應性。
颱風過後，\"融通號\"的成功引起了轟動。那些曾經持懷疑態度的人，如今都爭相研究這艘革新型船隻的設計。
更令人興奮的是，在實際航行測試中，\"融通號\"展現出了驚人的效能。它不僅航速比普通商船提高了近三成，載重量也增加了顯著。最重要的是，它的操控性和安全性都達到了前所未有的水平。
\"這就是東西方智慧結合的力量，\"李修然感慨道，\"沒有偏見，沒有傲慢，只有求真務實的精神。\"
接下來的日子裡，東方技術學院的創新不斷湧現。馬庫斯醫生的醫療團隊開發出了一套完整的海上防疫體系，大大降低了船員的發病率。艾儒略和湯若望合作改進的天文導航系統，讓遠洋航行的精確度達到了新的高度。
更重要的是，這些創新正在改變整個航海界的格局。越來越多的商船選擇在打狗港進行技術改造。一些歐洲的造船工匠甚至專程前來學習。
一年後，當第二艘改良型船\"共濟號\"下水時，連一向謹慎的鄭芝龍也不禁