榮耀在泡菜國遇到的危機，已經在預料之中，三星手機在電池爆炸事件後逐漸退出國內市場，榮耀手機可能會遭遇類似的局面，畢竟該國主要依靠運營商渠道銷售。
如何應對是雷君他們的事情，曲黎更擔心幾何電動車在泡菜國的銷售，這款中國品牌的豪車，在泡菜國的年銷量也就幾百輛，盈利是沒有問題，就是影響力比較小。
“不用擔心，泡菜國高收入人群對中國和世界有更準確的認識，知道我們是全球最好的電動車之一……”泡菜國的店長這麼和國內彙報，畢竟沒有補貼，加上關稅，幾何G9\/Y9是妥妥的豪車品牌，吸引了一部分科技行業高收入群體的消費者。
曲黎聽了稍稍放心，國勢不同，作為矽谷科技企業，特斯拉成為全球就像從山上走到山下，而中國品牌的國際化是從山下走到山上，雙方的難度是不一樣的。
曲黎擅長借勢，以前是借谷歌的勢能，現在是借榮耀和特斯拉的勢能，他在馬斯克最困難的時候給了特斯拉5000萬美元投資，拯救了這家瀕臨破產的企業。
於是在國外網際網路，曲黎是新能源汽車行業的拯救者，推動者，是一個具有浪漫主義氣質的理想者。於是他成立的企業，被附加了一些額外的光環，自帶逼格。
可以說幾何品牌在國內成功了一半，另一半要靠產品去征服全球的消費者。當然，在成長過程遭遇各種挫折和意外是少不了的，歐美日韓都有排他性質，怎麼去克服，很考驗他們團隊。
現在每一次小危機，都是未來大危機的預演，曲黎和他們一起討論，品牌宣傳是一個長期的過程，他們現在的每一個決定影響三五年後的前程幾何，或者說戰爭早在開始前就已決定了勝負。
前程幾何與三菱汽車合作，前程第一款定位和坦克300接近的越野車，現在有三菱團隊的加入，2.0L的發動機是之前系列的改款，現在可以使用三菱汽車的專利，設計範圍大了很多。另外2.0排量以上的發動機，則屬於兩家企業聯合開發，專利共享。
另外國內沈航三菱和東安三菱也找上門來，希望他能繼續合作，授權最新的三菱發動機給這兩家公司。然而，隨著自主品牌完成資金的原始記錄，都開始走向自研，誰還在乎這兩家幾乎註定會破產的發動機企業？
曲黎懶得管，隨他們怎麼處理，實在是瞧不上這兩家企業，不管什麼原因，躺著賺錢十幾年，居然還沒有培養出自己的團隊，沒有自己的技術，也不嫌害臊。
前程的越野車按照坦克300\/500來，早就確定下來了，明年這個時候說不定就有能問世了，但mpV的開發一再延遲，從燃油車，到插混，再到燃油車，最後還是回到了插混。
沒辦法，曲黎要兼顧家用和商用，和電動mpV比起來，燃油車除了沒有里程焦慮，再沒有其他優點。
想想電車的各種智慧化黑科技，只要有電空調就可以不用停，還可以看小電影，座椅通風加熱按摩，簡直是“至尊體驗”，更不用說高階輔助駕駛，安全係數能大幅提高。
前程的mpV售價不可能低於10萬，實際上會超過20萬，所以要帶點“高階豪車”的使用者體驗，最後選擇了超級混動mpV，和薩博埃安共用一個平臺，節省開發時間，等到扶搖2.0出來以後，再開發中大型mpV。
前程幾何今年是沒有新車釋出了，明年有燃油越野車，插電混動，薩博埃安有插電轎車，剩下就是和三菱汽車合作的專案，隨他們怎麼玩吧，相信三菱汽車再差也不會比現在更差。
國慶假期到了，曲黎終於閒下來，三家企業的事情雖然多，但他可以偷懶啊，坐上私人飛機飛到了希臘度假。別問和誰在一起，反正他是為了享受生活，而不是自找麻煩。
經過幾年的