第410章 增長駭客
鐵路貨運量佔比，歐盟地區達到16.8，米國有29%，國內十年後不到10%，而我國的鐵路網全球第一，貨運量全球第一，總量可觀，問題是不能平均，不能比較運營效率，簡單的說就是大而不強。
這是高速發展必然要面對的問題，許多行業都缺少精細化管理，特別是國企，額，當然這個概念不能泛化，總有優秀的企業，問題是帶有壟斷性質的企業如果沒有需求就沒有技術進步的動力。比如鐵老大就沒有盈利的衝動，反正有人兜底，鉅額債務壓不垮他們、所以呢，相對來說鐵路運力有限，有限滿足特定人群。
十年後，鐵路在快遞貨運中佔比不到1%，大部分都是EmS、中鐵快運提供的，民企想要與鐵老大合作，難度太大。也就中歐鐵路線，涉及到大戰略，是賠本買賣，各地都有政策補貼鼓勵你用。
除了，聚美榮耀與鐵老大合作的機會極其有限，沒有聚美雲，兩三年內國內使用者想要網上買火車票太難了。
阿狸據說也在開發雲端計算，但負責人王建被曲黎挖來，阿狸雲發展進度可想而知，會落後於聚美好些年吧。除此之外，國內再沒有第三家企業在雲端計算領域有投入。
聚美雲現在並不缺少客戶，曲黎投資的那些網際網路公司不說，時光公司，聚美物流，古歌搜尋等內部公司的部分服務都在用，而且聚雲科技規模不大，資源有限，以至於很多網際網路公司申請體驗都不能完全滿足，更不用說這種超大規模的網站。
曲黎想要聚美云為提供服務，目的就很明確了：實戰鍛鍊還有廣告宣傳。
瞭解北津資料中心的建設進度，提醒他們考慮用電穩定性，冷卻等問題，也就這樣了，曲黎轉身透過張伊文和融創孫鴻冰見面，說起“盈和中心”的事情。
曲黎要慢慢蠶食盈和大衍地產，讓這家公司成為華潤永珍一樣的物業管理及商業運營服務公司，至於地產，可以和別人分享。實際上就是做輕資產的服務而不是重資產的房地產開發。
設定很好，可現在沒有做出品牌，就得自己掏錢花時間補齊短板。
這麼做的好處是，以後進入全國各地市場和當地的開發商合作，輸出品牌和管理，提供高品質的物業服務，阻力會小很多。
這些當然不用和孫鴻冰講，自己不懂地產開發的套路，這次算是請他幫忙。倒不是非他不可，但這種能在全國出名的大商人，有一個算一個，沒能力成不了事，後來的融創之所以陷入困境，主要還是錯判了形勢，小看了中洋的決心。
在港股上市的融創不缺錢，這幾年從銀行借錢容易，他們拼命拿地開發住宅地產，正處在高速擴張狀態，榮耀北津總部就有一塊住宅用地被他們拿下了，用來開發“西山壹號院”。
兩人見面首先是商業互吹，這個習慣真不好，讓曲黎誤以為自己真的很牛逼。
合作的事情挺順利的，曲黎做事挺講究的，待人以誠而不是玩弄心術，所以將事情講的很清楚，比如他為什麼要做這件事，目的是什麼，他和盈和大衍地產的關係等等。
“你既然看好房地產，為什麼不直接開放，這個行業看起來複雜，其實挺簡單的……”孫鴻冰
“因為房地產可以增加Gdp，但不能創造社會財富，但是做網際網路科技企業需要敏銳的洞察力，生活在網際網路時代的年輕人會比老人有更多的洞察力，我以後終究會退出聚美和榮耀。盈大地產算是為了以後養老做的一個安排吧，真要做成了，風險比較小……”
“那倒是，不管什麼時候地主收租都是一門好生意。”孫鴻冰
“是啊，個人的創造力終究是有限的。”曲黎感慨，未來充滿了變數，網際網路大廠創始人開始退居二線，而地產行業又受到嚴格的控