第266章 改造長豐-前程汽車
曲黎並不討厭連想，從商業角度考慮，劉傳至很多選擇都是正確的，是他一手打造了一家成功的國際品牌。硬要將連想和華威比較，相當於只看一個人的缺點不看優點，否定了絕大多數愜企業的成就。
網路上不少大V為了賺錢博取流量，無所不用其極，找出各種似是而非的理由，以偏概全。消滅了連想，下一步可能要消滅粗糧手機，然後是藍綠兩廠，因為這些企業都是全球知名的組裝工廠。
那企鵝、阿狸、白度、頭條哪一家企業沒有黑料，都應該被打倒嗎？最後在他們口中能夠剩下的優秀企業還有多少？中幗靠一家華威能夠就能稱霸全球？難道真是先有鴻蒙後有天？
這不是說連想沒有問題，能夠透過公開新聞報道看到的問題不多，需要有關部門調查，最明顯的一個是連想控股2009年的股改，本來終科院持有連想控股65%的股份，現在要轉讓29%的股票，但是轉讓條件設定的非常有意思。
具體條件如下：受讓方主營業務範圍應包括金融、能源和房地產三個領域，並在上述三個領域的直接投資額不低於20億元，且至少在一個領域須有控股的上市公司。還有資產限制……
明眼人都可以看到這就是蘿蔔坑，是為特定企業量身定製的條件。這背後有沒有其他交易就不得而知了，沒有證據的話不好說，有證據也不能說，誰知道河蟹神獸有沒有被收買。
遠景摻和一手，不一定要壞他們的計劃，但肯定要讓他們遭受非議和質疑，你想賺錢可以啊，但就別想著立牌坊了。曲黎和遠景投資負責這次行動的人做了溝通，輕輕放過這件事。
歐洲的英飛凌正式向遠景和阿波羅開啟了定向融資，價格是2.15歐元，是曲黎個人入股價格的3倍。英飛凌融資約7.5億歐元，總股本增加到11億股，遠景分配到1.2億股佔比約10.9%；阿波羅拿到2.3億股佔比約20.9%。還好兩家公司都進入了英飛凌的董事會。
對這個結果，曲黎還是滿意的，正好歐元升值，剩下的錢換算成美元大約有3.7億，這邊再擠擠，收購AIG資管公司的5億美元也就湊齊了。
遠景投資在40美元以下建倉原油，現在已經漲到70美元了，賺到的肯定不止一兩億美元，缺錢是不可能的。收購pinebridge應該是遠景投資最後一次用自有資金收購了。
中途跑了一趟香江，簽字畫押，順便看了孩子他媽，然後就飛到了星沙，為了方便榮耀手機出口，黃花國際機場再次擴建，嗯，其實他們早就有規劃，現在不是堅定了想法，擴大了規模。
此時的長豐汽車已經正式改名為前程汽車，控股了長豐動力，展開了和德國FEV發動機公司的合作，好的發動機可以用錢堆出來，讓FEV公司派駐專家指導、培養技術人員，幫助長豐動力掌握先進發動機的正向研發能力。
改名前程汽車，獵豹走高階路線，獵豹金剛的發動機排量在3.0以上，獵豹奇兵的發動機在2.0以上，對標路虎攬勝和發現兩大系列，未來的售價會維持在20萬以上。
所以售價在10萬左右的獵豹飛騰、cS7、長豐騏菱等重新劃分，前途cS系列是SUV，前途飛騰系列是mpV包括跨界mpV……
原來的長豐汽車其實還有插電式混合動力和純電汽車，可以說佈局十分廣泛，野心非常大，但結合他們的銷售收入情況，可以十分清楚的看到這或許是一家志大才疏的車企。
看到這世上還有比他更加心急的企業，曲黎反而不著急了，他要引以為戒，讓前途汽車活下來成為當前最重要的事情。
從奇瑞挖來的銷售副總夏明飛（杜撰的）成為前途汽車的副總兼銷售總裁，和羅蘭