不管那麼多，先吹一波牛，提升榮耀的品牌形象！
時間來到九月份，收購moto的新聞熱度散去，又要開始新一輪的校招了，榮耀成為各大高校最熱門的選擇，就連前程汽車對985\/211也有了吸引力。
曲黎在北津安排他們的校招計劃，可以蹭榮耀聚美的熱度，工資待遇雖然不算頂尖，但發展潛力很大啊。
前程幾何分佈到榮耀在全球約十個體驗店，然後開始了大規模路測，並且在Youtube、Facebook、推特、微博等社交媒體開闢了官方頻道，釋出全球範圍內各種環境下的路測影片。有員工的，有榮耀粉絲參與的，有網紅的，從城市到荒野……
一方面是為了營銷，一方面是為了收集資料，做出改進。為前程幾何在全球積累了大量粉絲，不包括國內，在全球各大平臺擁有了超過30萬粉絲。
這是榮耀助推下，前程幾何還沒有自燃帶來的結果，就是不知道什麼時候會自燃，對汽車銷售的影響會有多大。
這種長時間大規模的實地路測營銷推廣活動，到底能起到正面的宣傳作用還是會帶來大量負面影響，曲黎依然不知道，但他有能力將汽車賣到全球，就不可能學習比亞迪，而是走出國門和特斯拉一起去開拓全球市場。
曲黎的目的很明顯，就是要在全球範圍內給消費者樹立起一個認知，全球最好的電動汽車品牌是特斯拉和前程；然後比亞迪和前程可能是全球最好的插電式混動汽車品牌……
來到前程北津分部，曲黎和張起南等人瞭解情況，電池是前程幾何最大的短板，前程動力電池部門並不能讓人放心，倒不是自己的問題，主要是產業鏈，各種原材料正負極供應商質量控制能力不能讓他們放心。
北津這邊能做的主要就是加強bmS電池管理系統，另外給動力電池部門施加壓力，張起南是前程電動車專案總負責人，他有這個權利。
所以動力電池部門現在是高強度高壓力高工資高福利，一群人現在是痛苦並快樂著享受996福報，也因為高工資，吸引著國內電池行業大量精英加盟。
至於股權佔比，有前程汽車的，有榮耀的，有繁星和天明基金的，說到底曲黎經營企業只懂一招：“大力出奇跡”，保證前程在電動車產業鏈的各個環節都不缺錢。