美國的投資人對弘熙並不看好,莊玲玲和容遠決定聯合莊家和許家,還有達美以及喬家,一起組建新的投資公司,未來麟龍資本主要針對亞洲市場標的,fy主要著眼於歐美。
這一點在跟馬修和老羅賓幾次溝通之後，他們也同意這樣的操作。
收購弘熙,除了弘熙快速擴張中擁有的地皮,還有就是弘熙保有的船隻,他們現在收購了,等國內國資起來,再低價轉手給國資，終究港城要回歸,國有資本一定要在港城有影響力，才能在未來港城的發展中有話語權，莊玲玲希望能夠避過上輩子的極端事件。
所以趁著低價購入這樣重型資產的公司，除了賺錢還有這個考量。
這塊後續交給容遠，莊玲玲自己除了學習，就是著手處理飛機製造商的收購，八十年代初,在經濟危機的影響下,西方很多國有企業因為經營不善,在自由經濟思潮的影響下，很多採取私有化之後賣給私人公司，包括後來在公務機市場名聲大噪的龐巴迪就收購了加拿大航空工業。
而德國的這家lb公司之前是生產戰鬥機和民用飛機，二戰以後他們開始只做飛機零部件，但是他們具備實際的飛機製造能力，有很多年前積累的技術。
從歷史原因來說，西德在六十年代末跟英國、法簽訂了備忘錄開始聯合設計和製造大型客機後，德國作為這家聯合飛機公司的大股東之一，也不好意思明目張膽搞自己的飛機。但是聯合製造飛機，實際上核心在法國，所以德國希望能和法國平起平坐。這就有了想要搞擦邊球，推出所謂的支線飛機，不跟聯合飛機製造廠的機型衝突。
莊玲玲這個時候介入這家公司，機會真的非常好，國內也有非常大的機會。畢竟這裡的兩個機型，一個是航程3000公里的基本型，一個是航程5000公里的增強型，國內從東到西5000公里，中間落地加油，可以全覆蓋。座位的話，如果寬鬆佈置在80個，如果緊湊佈置在100個左右。是未來二三十年，城市和城市間飛行最為主流的機型。
但是，飛機製造商的收購，不像其他行業，資本金大，而且市場是受政治因素影響很多，如果不能有國內市場的支撐，十幾二十年投巨量資金下去，別看自己現在風光無限，很可能這一單就死在上面。
她幾次跟國內溝通，得到的回答都是基於目前的情況，沒有問題。
併購接近尾聲，回國遇到的是這樣的問題。
「為什麼選德國這麼一家廠？」
世界最主流的飛機製造商在美國和法國，為什麼引進德國的一家飛機零件製造商？
因為美國和法國都在跟國內談合作，就像女孩子找物件，有個經濟適用男猛烈追求，這個時候邊上有兩個高富帥在勾搭她，就看不上經濟適用男了。
所以對西德這樣一家目前製造飛機部件，而且只有百座以下的飛機型號技術積累的企業，很多人提出質疑，表示看不上。
之前莊玲玲幾次三番問過相關人員，都說沒問題，不能只讓一家獨大，要分開操作。然而現在的說法，航空是投入非常大的行業，要集中精力搞一個。
「蔣教授，您認為我們這麼大體量的國家，人家永遠願意幫扶我們？」莊玲玲問蔣教授，「而且是航空工業，只有互相依賴，彼此需要才能走得長遠。」
莊玲玲太瞭解資本運作方式，透過收購瓦解本土品牌，最後洋品牌佔領市場。
「玲玲，大型工業，不是一個人，一句話能決定的。」
「可是……」莊玲玲知道沒什麼可是了，局勢已定了。
日本二戰的赤誠號和加賀號航母，有一個三甲板的10炮臺的奇葩設計。出現這樣的結果是平賀讓和藤本不二雄兩位大神一起聯合設計，互相修改。
很多大型