只需幾年時間就可以依靠返利拿回本金，而之後的持有期就是無本買賣幹收錢了。
至於投資者所關心的這個獲利期長短，就直接跟購買者在一定時間內引入海漢的移民數量直接掛鉤了。海漢商務部這次將購買債券的門檻設定得比較高，不同的引進移民數量，所能購買的債券總額也不一樣。投資者想要獲得這份可觀的長期收益，除了本錢要足之外，更重要的是能夠向海漢提供足夠多的移民人口。
雖然操作流程很是麻煩，但投資回報率卻要穩穩地高於瓊聯發過往投資的那些開發專案。而且那些農業相關的專案，看天吃飯的成分很重，並不見得年年都能保持盈利。這開礦可就穩當多了，如果引進的移民規模夠大，一口氣買個五十年期限的長期債券，也能給後人留下一筆可觀的財富——甚至根本無需花費精力去經營這筆買賣，每年在海漢銀行的戶頭上就能增加一筆收入，這就是給後人躺著賺錢的傳家寶啊！
瓊聯發的股東們正是抱著這樣的心思，才會來到這裡做專門的實地考察，在得到喬志亞的再次確認之後，在場這些商戶代表的眼神都越發地明亮了。
“各位如果有什麼問題，可以隨時向我提出，我會盡可能解答。”喬志亞見這些人情緒激動，便決定趁熱打鐵，再給他們加點料。
“喬主任，請問這距離海邊八十里的鐵礦，該如何進行開發，難不成我們要修一條路通往當地？”有人立刻就發問道。
“問得好！各位請跟我來！”這個問題無疑正好給了喬志亞一個深入介紹專案現狀的機會。
很快考察團便跟隨喬志亞來到了數百米之外的昌化港火車站。當然了，目前這地方還僅僅只是規劃中的火車站，並沒有修建站臺或是候車室之類的設施，但去過多次三亞的商戶代表們卻很快就辯識出了這地方的實際用途。
“這兒有鐵軌，是海漢火車啊！”很快就有人從這特殊的路基和軌道辨認出了這裡的真實用途。
“沒錯，這就是我們目前正在進行的交通線建設計劃，這條軌道交通線將直通我們今後在內陸所開發的礦坑，鐵礦石會透過這條運輸線從山裡不斷地運送出來。”喬志亞大聲介紹道：“有興趣乘坐的人，稍後可以乘坐火車往東行進大約六里路，這是我們目前已經通車的範圍。”
然而這個邀約的反響寥寥，有人接話到：“這裡的火車可與勝利港一致？”
喬志亞點點頭示意，那人又道：“那在下還是選擇走路或者坐轎子去看看情況。”
外地人到勝利港必做的一件事，就是去乘坐沒有牲口拖動卻能自行移動的海漢火車。然而被煤灰吹了一臉之後，極少會有人願意再去乘坐第二次。除非是收到海漢人邀請的貴客，才能有資格與海漢人一同乘坐全包裹的高階車廂。而昌化港這地方連火車站都還沒建起來，可想而知這裡並不會有什麼高階車廂可供商戶代表們乘坐。
果然不多時，遠處便隆隆地駛來了一列火車，車頭後面拖著的三節車皮別說全包裹，連半包裹都說不上，完全就是在底盤上裝了幾個鐵軲轆輪胎而已。這趟回港區的列車上並沒有裝載任何貨物，而是三百多剛從工地換崗下來的民工，至於這些民工在乘坐火車之後的臉色，基本就只能用黑成碳來形容了。
看到這些民工窘迫的模樣，所有人都打消了乘坐這列火車去工地前方看看的念頭。喬志亞見狀只好取消了這個行程安排，並表示第二天會找好其他的交通工具送商戶代表們去檢視工地。當然以本地的條件來說，喬志亞能找到其他的交通工具頂多也就是牛車的水平了。
考察團在昌化當地待了五天時間，驗證了海漢前期在這裡所投入的巨大財力。數千勞工已經在這裡埋頭工作了三個月，海漢人甚至還想方設法將巨大的鋼鐵火車頭運到了這裡來，而為此修築鋪設的