然於胸。如果連印象都沒有，要嘛是戴紹提供的資訊有問題，這家商行並非來自海南島，要嘛就是有人想在這邊拿地，臨時成立一個商業機構以便於辦理相關的申購手續。
陶弘方認為後者的可能性更大一些，他知道海南島那邊從事商貿的機構多如牛毛，但這些機構並非都在正常經營，這中間有不少其實是為了享受各種優惠政策，為了掩護實際經營者的身份，或是為了某些特殊專案而成立的空殼機構。
如果有來自海南島的某些人物希望能在杭寧鐵路的開發過程中分得一些好處，那麼提前在鐵路沿線的黃金地段收購地皮大概就是最簡單直接的手段。換作陶弘方自己，大概也會選擇類似的方式，成立一家空殼機構來達成目的。
但比較可惜的是戴紹並未與真正的幕後老闆有過接觸，他所掌握的資訊也僅僅只是這家商行登記註冊的地方而已。究竟由誰經營，又是以何種價格買下了那塊佔地百畝的地皮，這些關鍵資訊就沒法提供給陶弘方了。
按照戴紹所說，這杭州火車站周邊被劃分出了四十多個地塊，其中大部分應該都已被人認購。不過這些地皮是否已經被瓜分完畢，他也不是太清楚，或許真實的資訊只掌握在東海大區管委會手中。
根據管委會的規劃，這些周邊地塊的開發程序會略滯後於火車站建設工程，屆時其建築設計、給排水、交通、消防等等基建專案也需全部按照統一的標準來進行修建。戴紹在指揮火車站建設工程的同時，可能還得分出一些時間監理周邊地塊的基建實施狀況。
不過這也算是個有油水的肥差，既然這些工程需要由他代表官府出面監理，那到時候也少不了來自方方面面的孝敬。陶弘方甚至有點懷疑，這或許才是促使戴紹去了解周邊地塊認購情況的主要動力。