錢少寶看著力工將這些罈子一個一個地抬到船上，不禁感慨這玩意兒運輸實在不易，光是這運力成本，就必定要比普通貨物高出一大截。
李元德聽到他的感嘆後笑著解釋道：“我這次是臨時接的任務，所以只能用這種舊法子裝船，其實當下已有專門裝運石油製品的船了。”
李元德見他似乎很感興趣，便繼續介紹道：“運油船的船艙裡是用鐵皮焊製成的大鐵罐子，從岸上儲油罐用管子抽到船上的罐子裡就行了，到港之後如法炮製，再把油抽到岸上的儲油罐中。不僅裝卸速度快，而且還能運得更多，同樣大的船，運油船能比用罈子多裝一倍的貨。”
錢少寶道：“鐵皮較陶罐更為堅硬，且更好固定在船艙中，想必運輸過程中的安全性也會更高一些。”
李元德讚道：“錢兄說得沒錯，這正是運油船最大的優點！”
石化產業所生產各種油類，基本都是用原油透過蒸餾分離而來，不是易燃物就是可燃物，又多是液態，長途運輸免不了會面臨安全問題。
陶瓦所製成的容器，在海運過程中的安全性並不理想，特別是遇上大的風浪，很容易會在碰撞中碎裂，由此產生的海上火災事故也發生過多起。
所以近幾年海漢特地建造了一批專門用於運送燃油的貨船，用鐵油罐替代了陶瓦容器，大大提升了運輸過程中的安全性。
但這種運油船的油罐造價高昂，且因為加工工藝而導致較長的工期，所以數量比較稀少，還遠遠不能滿足實際需求，三不五時也還是會出現眼下這種罈罈罐罐裝船的運輸方式。
五百壇說多不多，但裝運過程複雜而緩慢，一時半會也不會結束，船隊只能在杜邁港過夜了。
翌日，幾人在客棧裡用過早飯後來到港口，五百壇煤油已經連夜裝船完畢，運來杜邁的一批生活物資也已完成了卸船。
李元德親自檢查了煤油裝運情況後，便下令船隊起航出發。
接下來沿途的雪蘭莪、霹靂等小國均不再作停靠，船隊的下一站，將是八百里外的檳榔嶼。