南洋方向的遠洋貨船，目前已經有四艘完成了下水，近期便可投入使用了。
由於海漢式帆船在航速方面所具備的優勢，同等航程所需的時間起碼要比同時代的帆船減少兩到三成，這就意味著搭載同等數量的補給品出發，海漢式帆船的的理論續航能力也會大大超出同時代的競爭對手。而這種“探險級”民用版帆船的巡航能力，在海況正常的情況下足以維持其完成三亞至馬六甲海峽的航程而無需在途中進行靠岸補給。
退一萬步說，即便是考慮到可能出現的補給問題，現在海軍所使用的專業補給船也非常好用，大不了就是在船隊當中加上一到兩艘專門搭載補給品的貨船，即便因此而多出一部分開支，對於利潤豐厚的這條航線而言還是很划算的。
這種費用相比建設港口和碼頭的耗費，那就真的是九牛一毛了。因此執委會寧可讓港口開發工程暫時停滯，轉而採用更好的海運船隻來度過這一段運力緊張期。
而托馬斯的擔心也並非杞人憂天，海漢執委會的確是存了心思要將航線南擴，這一方面是透過降低運輸成本來增加海貿的利潤，另一方面也是為今後幾年逐步控制南海地區關鍵航道做準備。目前在巽他海峽旁邊巴達維亞的情報站已經開始了正常的運作節奏，而另一處進入南海的要道馬六甲海峽，自然也是執委會的主要目標。
儘管馬六甲海峽暫時還在葡萄牙人手裡掌握著，但知悉歷史發展程序的海漢一方卻知道要是己方不及時介入的話，很快這個地方就會被荷蘭人所奪走，到時候荷蘭人一舉掌控馬六甲海峽和巽他海峽兩個連線南海和印度洋的咽喉要道，那可就不是執委會所願意看到的局面了。與其讓葡萄牙人白白丟掉這個戰略要地，執委會認為倒不如早一點想辦法拿過來自己掌控，最差至少也要在當地形成駐軍，協助葡萄牙人抵禦荷蘭人的擴張步伐。
執委會並不打算用武力方式來奪取馬六甲海峽的控制權，因為那樣勢必會傷及到目前與葡萄牙之間還算良好的合作關係，而葡萄牙是海漢通往西方世界的唯一一扇視窗，執委會並不想過早地拋棄這個還能起到很多作用的工具。如果能夠用別的軟手段來脅迫葡萄牙主動交出馬六甲地區的控制權，那就再好不過。
這次托馬斯代表澳門理事會主動提出了求助的要求，陶東來很敏感地意識到這就是一個契機，雖然並不可能立刻實現執委會對馬六甲地區的計劃，但至少能夠為海漢派出船隊前往當地開展貿易找到一個合適的契機。
至於葡萄牙人所提出的要求，陶東來也已經在心裡有了下一步的打算——這地方是肯定不可能讓葡萄牙人佔去的，中南半島的永久居留地只能由海漢掌控，其他任何西方國家想要獲得這種待遇，除非是他們能夠先從軍事上擊敗海漢。鑑於跟葡萄牙的合作關係一貫保持得不錯，陶東來認為頂多就是港口建成之後，仿造三亞港的運營模式，給葡萄牙人劃定幾個固定的碼頭泊位使用就是了。
至於托馬斯想要得到的歸屬權，陶東來只認為他的確是想多了。就算葡萄牙人真打算自己出力，在海漢租界內修建基礎的港口設施，海漢這邊也絕對不會把歸屬權拿出來作為談判的籌碼。就算有磨不過面子的時候，海漢這邊也還有退路——這地可是安南國的地，你們真想要歸屬權，那跟安南朝廷去談吧。