始發力，在臨近拐彎處，僅僅微微減速，就一個閃身飄逸帥氣過彎。
或許這段路，他跑了無數次所以從哪裡拐從哪裡降速，他都瞭如指掌，但是我卻因為不熟悉路況，被他從第一個彎道處拉開距離。
而我換擋又重新提起速來的時候，他也超了我幾個車身的距離。
他麼的，第一個彎就被人拉開這麼大距離，那還了得啊？我直接不管不顧，車速來到前所未有的高度，奮力極追。
卻不想這個傢伙也並不大意，不管我怎樣加速，他照樣領先在我前面，還時不時的偏離下賽道，讓我沒法從另一側出發。
後續他也很輕鬆的連過數彎，半點失誤的機會都沒有，雖說我這幾次也是拼了老命的過彎，但是始終沒有機會超過他。
而馬上我們就迎來第一處窄彎，這處彎道我之前跑的時候就發現，如果不減速的話就得車毀人亡。
果然長髮男在這裡的時候也是選擇提前減速，這也給了我目前唯一能夠跟他再次拉近距離的機會。
如果這次讓他很輕鬆的過彎的話，那麼後面的連環S路我是徹底沒有機會超過他了，到時這傢伙就如一馬平川，直抵山腳。
不管了！今天我就豁出去賭一賭了！
我沒有選擇在第一時間把速度全降下來，只是降速了百分之七十五到八十的區間。
但這樣的過彎可謂是相當兇險，如果沒有在第一時間大擺尾，包括在中間彎道時把速度全降下來，那麼必將轉向過度導致甩尾，很有可能翻車。
這不僅要考驗人的技術，同樣也考驗車子的本身。
如果說昨天的改裝師傅沒有給我換成抓地力極強的F1輪胎的話，我是斷然不敢以身冒險。
況且即使輪胎的抓地力好，但在快速猛轉方向盤的同時也很容易讓車身失控，而這也就是為什麼我昨天讓小蘿莉把車改裝成增重百分之三十的原因。
因為每輛車他的載重不一，包括車本身的重量也不一樣，他的承載扭矩也不會一樣。
所以為什麼我們平常的時候很多大車包括私家車都嚴禁超重超載，因為在發生緊急情況下，就是這些因素很容易導致更為嚴重的翻車事故。
而與其說我將Rx7增重百分之三十，不如說給它多加了一個穩定劑！
這樣就可以讓我在猛掄方向盤的時候，能夠略微防止甩尾現象，再加上採用的特製輪胎，所以理論上只要空間足夠
就可以避免意外發生。
但是這處彎道確實有些狹窄，在我過彎途中，眼瞅著車身後部位就要甩到山體了。
情急之下我直接快速打回方向盤，同時快速掛一擋，一腳油門踩下去後，發動機發出咆哮般轟鳴，轉速盤也極速飆升，後輪胎與地面的摩擦直冒火星。
好在一番操作下，終於有驚無險，我成功度過此彎，而前面的長髮男也剛好還沒提起速來。
來吧！加速！趁著他百公里最快提速這幾秒的間隙，我也將不敢耽擱，瞬間掛好檔位後，再次與他並肩齊驅。
但這傢伙的車子也是精心改良的，在速度上根本不亞於我的三轉子引擎，又再次超出我半個車頭位置。
而行駛一段路程之後，馬上我們就到達了，十八盤最危險的連環S路，這裡的狹窄程度只允許透過一輛車，是沒法並行的。
可以說誰先透過這裡，誰第一個進彎，那麼誰就將獲得今晚的勝利。
目前我處於左側車道，長髮男處於右側，而彎道也是在最右邊，如果我要進彎道就必須匯入右車道，可長髮男絲毫不給我這個機會，因為他還是領先我半頭的位置。
只要等他率先進了彎，我就得一直跟在他屁股了，這樣的話，也可以徹底宣佈我今天的失敗了！