不及跟各個部門一一協調好。
海運部下屬的勝利港造船廠在經過了為期一年的邊生產邊擴建的過程之後。現在的造船能力已經比起之前有了較大的進步。最大的兩處船臺上已經在開始鋪設千噸級大船的龍骨，預計在明年年初能夠下水試航。噸位較小的“探索級”帆船，目前已經停止了軍用版的製造，海軍方面接下來就只訂購了較大一些的500噸級“探險級”帆船，並將作為今後一段時期內海軍的主力作戰船隻使用。
這樣一來，造船廠的船臺便空出了數個。海運部當初設計“探索級”帆船的時候，就已經充分考慮到將來用在民用上的可能性。因此改型建造“探索級”商船早就有了相應的設計方案。這種商船對原本的船體結構進行了一定的修改，取消了二層通甲板的火炮平臺設計，將內部船艙設計成以貨艙為主體的結構，同時對戰船型號所擁有的厚實船身和撞角等設施進行了削弱和取消。
這種商用版的船隻雖然只比傳統的四百料中式帆船大了不到四分之一，但裝載貨物的能力卻遠遠超過了中式帆船，並且由於採用了先進的船身外形和帆索系統，在航行速度上也具有無可比擬的優勢，同等航程所需的時間比中式帆船快了一倍有餘。最重要的是，這種商船上還裝備了海漢獨家的舵輪轉向系統，這種方面的駕駛設施對於詹貴而言有著無法抵抗的吸引力。
“探索級”商用版的訂購價格雖然明顯要高於傳統的中式帆船，但在詹貴這種職業海商看來，用銀子換取效能上的優勢是很值得的。如果海漢人願意出售這種先進的海船，那麼付出高一點的代價也是很值得的，畢竟拉得多跑得快，從長遠看要比使用傳統帆船划算得多，詹貴認為使用這種新式帆船頂多只需一年時間，就能把買船的費用給賺回來了。
當然這種先進的帆船並不是有錢就能夠買到的，首先就得取得購買資格認證才行。這個資格認證是由海運部發起，由海運、民政、司法、港務等過個部門共同認可才能生效的一個限制條件。簡單的說，就是沒有取得上述部門一致認可的外來客商，就算是抱著銀子來也沒有資格訂購這種新式帆船。而如果有資格訂購這種商船卻沒有足夠資金的物件，海運部還規定可以由“海漢銀行”向其提供貸款服務，抵押品便是商船本身。
當時海運部公佈了相關事項之後，詹貴就已經決定要先買幾艘再說了。海漢人的帆船他乘坐了不止一次，對於其良好的海上適航性和飛快的航速有著非常深刻的印象。海漢帆船的航行速度超過傳統中式帆船一倍有餘，用這種高階船跑兩趟所需的時間，跟傳統帆船跑一趟的時間差不多，這樣一來就相當於是將運費降低了近一半，對於職業海商而言是非常划算的一種運載工具。
當詹貴帶著海漢銀行的銀票急吼吼地找上門的時候，才聽說這個購船資格還需要申請，要買船的人先到指定的各個相關部門開出證明。這個證明的內容主要便是說明該商家與海漢的合作狀況，在本地的社會關係、私人產業等等，以確保購船者不會使用這種新船作出某些對海漢不利的事情——例如將船轉手高價賣給葡萄牙人或者荷蘭人。
說到可信的程度，身為“瓊聯發”股東和三亞新城“民意代表”雙重身份的詹貴，在有資格購船的人當中無疑算是很突出的佼佼者了。