臺管理安南，也並非不可能。
眼下北越朝廷更急於解決國內的南北分裂局面，因此再怎麼困難，也還是得擠出資源來向海漢換取軍事援助，即便能把內戰繼續打下去。就在南北越的對峙戰線南移到橫山一線的時候，兩艘裝滿安南移民的福船抵達了尚未完全竣工的三亞新港。
船上的水手掄圓了手臂，將纜繩拋到棧橋上，工作人員再將纜繩拉到岸邊，牢牢地拴在蘑菇狀的水泥墩上。河岸上，一個排的黑衣警察已經整裝待命，他們將負責接管這兩艘船上的移民。與警察站在一起的還有民政部和醫療隊的人，他們要對船上的人進行簡單的檢疫，並登記核對這批移民的人口資訊。
三亞新港經過數月的建設之後，目前進出港的航道修整，內河靠南河岸的碼頭，都已經基本完工，十餘道長短寬度不一的棧橋，分別可供從普通漁船到500噸級的大型戰船停靠，而碼頭後方的堆貨場就毗鄰新港火車站，每天有四班火車在這裡與田獨之間對開，進出港的貨物運輸都十分便利。在這一段碼頭修建完工之後，執委會便迫不及待地將這裡投入使用。
由於來自大陸的商船越來越多，勝利港的港灣雖大，但停靠穿越集團的鋼鐵艦隊就佔去了約莫有五分之一面積，港灣東邊的軍營區碼頭專供戰船停靠，這自然不必多說，而西邊則是勝利港造船廠所屬的船塢區，於是留給一般的商船民船停靠的碼頭區域便已經比較有限了。執委會開發三亞新港的目的之一，便是要分擔勝利港部分的貨物吞吐壓力，因此在勝利港至三亞新港的鐵路通車之後，從三亞新港裝卸貨物便基本沒有陸路運輸上的困難了，在新港與鐵田獨工業區之間，都可以透過鐵路實現互聯互通。
目前兩個港口的大致分工是勝利港負責停靠大陸方向來的船隻，而三亞新港則主要接待從安南方向定期過來的運煤船和移民船。
一旦涉及到移民事務，這碼頭上需要處理的問題就比較多了，因此執委會又為此成立了三亞港管委會，行政級別與勝利港管委會一致，並在七月的時候從黑土港調回了當地的一把手周恆行，擔任管委會主任一職，至於他所留下的位子則由當地的海運事務主官謝‘春’接手。
今天周恆行親自來到碼頭上，主持這兩艘移民船的接待事宜。以他現在的身份本來是不必出面處理這種具體的工作，不過今天來這兩艘船上的移民都是以南越戰俘為主，周恆行出面也是為了防止在‘交’接當***現突發狀況。
截止目前，執委會對安南移民的使用依然是延續著之前的政策——北越移民經過隔離期之後基本都強制轉為歸化民籍，然後分配到各個移民定居點安家落戶；而南越戰俘則是因為語言和人種問題，大多都被直接送進了苦役營當作免費勞力使用，這些人至少要服滿三年勞役之後，才能視其改造的程度來得到重獲自由的機會。當然以目前苦役營所安排的勞動強度而言，這些人當中有多少能夠服滿三年的勞役還真是不太好說。
在船靠岸之後，先由醫療隊登船檢查，確定船上沒有發生疫情疫病之類的狀況。由於這兩船幾乎都是戰俘，因此醫療檢查的仔細程度也遠遠不及一般的移民船，碼頭上的醫療隊與船上隨隊的醫療人員‘交’換了幾句意見之後，又隨意‘抽’樣檢查了幾人，便籤字放行了。
一名船員開啟甲板上的通風口，對著黑‘洞’‘洞’的船艙喊道：“到地方了，都出來，一個接一個，不許停！不許擠！”
這些戰俘是五天之前在永安港裝船的，被關在蒸籠一樣的船艙裡經過了近兩百海里的海上漂泊之後，個個臉‘色’都不是太好。由於多日沒有見到陽光，大多數人在上到甲板的時候甚至被晃得連眼睛都有點睜不開。
這些戰俘按照十個人的編制，分別被鐵鏈和腳鐐串在一起，每十人就像一條蜈蚣一樣，拖著鐵