接著問道：“那想必遷都計劃之中，類似杭寧鐵路這樣規模的大工程也不止這一個吧？石伯父是打算都用發行債券的方式來籌集工程所需的資金嗎？”
石迪文道：“光是杭州和寧波之間的陸上通道，目前已經策劃了兩條路線，一是鐵路，二是官道。官道的工程規模相對要小一些，主要是對大明時期的官道進行改擴建。此外我還計劃在杭州灣北側也興建一條通往海岸的陸上通道，將杭州府、嘉興府、松江府串連起來，把長江入海口也納入到未來京城的轄區內。”
眾人聽得悠然神往，他們都是在海南島長大的一代人，從小耳濡目染之下，自然明白便捷的交通對發展地方經濟所能起到的巨大作用。若是石迪文的構想能夠實現，那麼在杭州灣的南北兩岸都會擁有交通便捷的陸上通道，將這片區域的多個州府串連起來。
以這片區域所擁有的人口和經濟基礎，如果能讓交通條件大幅改善，那麼複製出海南島現有的繁榮狀況也不是不可能。
便聽石迪文繼續說道：“待灣區發展到一定規模之後，我們還可以逐步將灣區以北的太湖周邊和長江流域地區也吸納進來。蘇州、揚州、南京，這些地方的基礎也相當不錯，要人有人，要錢有錢，完全可以和灣區同步發展，讓這個區域成為我國未來最繁榮的一片地區！”
石迪文的構想當然不是空穴來風，他在穿越前雖然是在北美洲生活，但對於長三角地區的發展狀況也不陌生。既然這片地區在明末就擁有極佳的客觀條件，不僅是物產豐富的魚米之鄉，更是這個時代的商貿發達地區，那完全可以利用海漢的開發能力，將這裡建設成十七世紀的世界中心。
而他的這些構想，對於執委會來說當然也並不陌生。遷都計劃能夠順利贏得執委會的支援，這一部分內容也是重要原因之一。