的衝擊磨損
甲板下方,則由數百個蜂窩板拼接而成,形成一個 159 米長 77 米寬的巨型 “蜂巢”
在蜂窩層內,還填充了一種特殊的海綿狀物質,能吸收噪音,降低艦載機著艦時的衝擊。
由於採用了輕質材料,再加上獨特的減震結構,這個甲板的強度和韌性大大提高,載機量也從過去的 30 架增加到 50 架
同時,甲板的自重卻下降了近 60%,為航母節省了大量的排水量,帶來了可觀的續航能力提升!
為了檢驗這個全新甲板的效能,林陽還特意安排了一系列試驗:
先是找來了退役的飛機,在甲板上反覆摔砸拖拽,測試甲板的耐衝擊水平;
又找來幾十輛滿載的卡車,在甲板上來回碾壓,以檢驗其承載極限
最後,他還用重錘 鋸齒 鋼釘等各種利器使勁兒摧殘,甚至用上了鑽頭和焊槍,看這甲板到底有多結實。
令人驚訝的是,無論林陽怎麼折騰,這個甲板卻巋然不動,幾乎看不出一絲裂痕和凹陷,強悍得令人髮指!
林陽的新型甲板設計一經論證成功,就立刻投入到生產製造中去。
在一間碩大的車間內,數十臺自動化裝置日夜轟鳴,工人們戴著厚重的防護面罩,在刺鼻的樹脂味中來回穿梭。
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只見一塊塊切割完畢的蜂窩板被送上流水線,塗膠，貼布，熱壓,一氣呵成。
很快,一個個造型奇特的甲板單元就被製作出來,整齊地碼放在一旁。
與此同時,甲板表面的防滑塗層也在緊鑼密鼓地鋪設。
工人們先是用高壓水槍將甲板沖洗得乾乾淨淨,然後塗上一層膠粘劑,再把特製的防滑顆粒灑在上面,用滾筒反覆碾壓。
經過一道道繁複的工序,一塊高強度 抗衝擊的新型甲板終於製作完成,在車間的燈光下閃閃發亮!
林陽滿意地看著這一幕,臉上的笑容越來越燦爛，他知道,有了這個甲板,航母的戰鬥力必將更上一層樓!
但光有甲板還不夠,還得配備一套先進的飛機阻攔和彈射系統,才能充分發揮航母的作戰能力。
在飛行甲板上,雖然有好幾條跑道可供艦載機起降,但甲板的長度始終有限,不可能像陸基機場一樣任由戰機肆意奔跑,尤其是降落的時候,沒個幾千米跑道,戰機非得衝進海里不可。
所以,在航母上,艦載機的降落必須依靠阻攔裝置，或者說降落攔阻索。
一套完整的阻攔裝置,主要由橫跨甲板的 4 條粗鋼纜和若干組液壓裝置組成。
戰機降落時,尾鉤掛住鋼纜,在液壓裝置的牽引下急剎車,最終停在甲板上。
別看這個過程只有短短几秒,其中的技術含量可一點都不低!
首先是阻攔索,它可不是一般的鋼絲繩,而是由多股高強度鋼纜絞合而成,既要有足夠的抗拉強度,又要有適度的柔韌性,否則飛機著艦時就會損壞尾鉤,甚至折斷機身!
為了攻克這個難題,林陽沒少踏著夜訪遍鋼鐵行業的大佬們,終於搞出一個鋼纜？
這種鋼纜的抗拉強度高達普通鋼絲繩的 10 倍,柔韌性也非常好,簡直就是為航母量身定製的!
林陽又對其進行反覆試驗和改進,最終制造出了一種雙層纏繞型阻攔索。
與普通鋼纜相比,它的外層採用高強度鋼絲交錯纏繞,內芯則填充高分子彈性體,再配合特殊的表面潤滑處理,使其抗拉強度和柔韌性都達到了最佳水平。
有了這根神索 ,艦載機的著艦就有了堅實保障。
但光靠阻攔索還不夠,還得有一套與之配套的液壓