楊世鵬讓她留在他的鴻福醫院診所和楊家繼續休養。
自己帶著蘇小妹和王小嬌，三哥楊世瀚，小妹楊瑞娘，大哥楊世奎，二哥楊世亮；以及一眾嫂子，還有老爹楊懷玉，二孃羅三娘和六娘孟九環。
從楊府出發前往襄陽一路勘察從襄陽到洛陽，再到襄陽的大運河開鑿路線。
楊懷玉，羅三娘和孟九環負責帶1萬直屬楊家管轄的新軍。
嘉王趙頵，三位長公主趙青靈，趙妤柔和趙金香，在高遵裕和李憲護送下，帶領2萬新軍，跟楊世鵬走洛陽路。
曹太皇太后，高太后，雍王趙顥，王安石，電力局長王旁，副宰相陳昇之，文化宣傳部長蘇軾，都水監侯叔獻，護法善神呂惠卿，參知政事韓降，副國防長呂公弼，畫師黃庭堅等人，帶1萬新軍走許昌路
兩路在南陽郡匯合
分別負責考察即將動工的“襄開大運河”東出南陽盆地後走洛陽繞和許昌繞的兩條分岔運河。
洛陽地勢有點高，
市區平均海拔在150米。
襄陽的漢水只有九十幾米。
南陽盆地平均海拔100米左右。
許昌平均海拔100米。
東京開封平均海拔40米。
在襄陽築壩或者在襄陽上游一點修一條運河走南陽盆地，從許昌走已經挖通的惠民河入東京，沒有太大問題。
再從洛陽繞一下，那還得抬升50米，這是個很大的考驗。
不過從襄陽上游一點加上築壩，也沒太大問題。
南水北調工程丹江水庫，大致就150米的海拔。
在襄陽往上游100km之上。
如果新的運河要兼顧洛陽，那就很可能要從丹江口開始挖；多挖兩百多里。
如果不兼顧洛陽，就從襄陽開始；能省不少麻煩。
不過既然開運河，那些邊岔之地，肯定是一次過路；經濟價值更高。
最好是能像現代一樣直接打穿秦嶺進入關中，確保絲綢之路便捷和邊防調兵反應足夠快，效率夠高。
但在古代，肯定沒有這個能力打秦嶺隧洞。
現代大型機械，引漢濟渭工程都打了9年。
在古代，這是不可想象的事。
從襄陽出發，繞南陽盆地到洛陽，然後從黃河逆流而上進入關中；已經是古代能考慮的最佳水運路線。
實在不行，退而求其次，從許昌進入東京，再從隋唐大運河繞進黃河；多繞600裡，也沒太大問題。
不過若是能省下這600裡，無論是對經濟還是對軍事；都是莫大的成本，節省和效率提高。
古代的手工人力船，600裡的航程；差不多要10來天。
減少繞行，直接出南陽盆地平頂山道，就分叉直接前往洛陽。
節省600裡，無論是戰爭還是提高絲綢之路經濟效率，效果肯定都是很顯著的。
但是為了這一段岔運河，讓整個運河抬高50米；工程難度要增加很多。
楊世鵬也就先看看，實在不行；也還有替補方案：
洛陽到襄開大運河平山連線這一段，用黃河水流向平山進入襄開大運河。
150米海拔到100米，流動完全沒問題。
主要問題是黃河水量有限，再開一條運河，原來的隋唐大運河可能就得廢了。
不過如果挖成平地渡槽，儘量不要讓水流動，也是可以的；只不過是多廢些功夫。
但相對來說，應該比為了照顧洛陽和少繞路進關中而過於把襄開大運河源頭深入漢江上游；難度要小很多。
具體用哪個方案，勘察完路線就知道了。
小王