機械廠的生產能力已經飽和，甚至是跟不上需求了。
所以，只要周友德擔任機械廠總工一天，就一天干不出什麼名堂。
而許大茂這邊扔掉雞肋一般的鍊鋼任務之後，廠子除了維修一些軋鋼廠的裝置之外，就是死磕那位汽車設計圖紙。
不得不說這個年代的工人就是有一股韌勁，就算裝置不先進，生產工藝跟不上，但是有了奔頭，大家就有一股不服輸的勁頭。
只是花費了一個月的時間，就已經做好了不少零件，重要部件的模具也已經完成。
只要把東西生產出來，再進行微調組裝，許大茂設計的車輛就可以正式出爐。
而這一個月內，許大茂似乎又回到了剛剛進機械廠那時候。回家次數很少，大部分時間都會住在辦公室。
只要生產那邊遇到技術部門解決不了的問題，許大茂二十四小時線上解決問題。
這也是進度能夠這樣快的一個原因，許大茂如此熱情，其他技術科成員以及其他廠領導也不得不二十四小時線上。
大多數人對於許大茂的工作熱情十分敬佩，心甘情願的跟著幹，還有一部分人對於許大茂這種行為很是不滿。
畢竟他們也有他們的道理，自己的生活被打亂，不是誰都能理解。
對於這些人背後埋怨，許大茂並沒有責怪他們，心裡對他們也很理解。
但是理解歸理解，小本本還是要記上。有怨言但是百分百完成自己任務的，許大茂全當沒聽見，日後該論功行賞，絕對不含糊。
那些應付自己，甚至有時候耽誤進度的人，許大茂都在小本子上面記得好好的，等成功之後，這些人只能排在末尾，吃點湯湯水水。
要是不滿意，甚至敢於鬧事，一律坐冷板凳，日後好好料理。
至於說許大茂想把這些人開除掉，那是不可能的。招人許大茂能做主，但是在別人沒犯錯誤的情況下開除別人，那是不可能的。
在一個月內，許大茂除了趕進度，更是將前世的5S管理方式簡化一番，搬到了廠子裡。
倒不是許大茂不想全部搬進來，但是機修廠的條件實在不允許。最重要的是韁繩要點點的套牢，一下子把人的脖子卡緊，誰都受不了。