狄泉在擊潰了張開部隊後，打掃戰場用了整整一天，接收鄆州附近的土地，派兵駐守，再派人調兵遣將，用了兩天。
這三天，他一直在思考著該如何面對如此多的敵人，但是在第四天，他就沒功夫來思考這問題了。
因為從東京城八百里加急的情報到了，他知道了宋徽宗要對黃河下手的事情。
按說“過街老鼠”張三和“青草蛇”李四這倆人四天是不可能從東京跑到山東的，累死他們兩個也做不到。
但是，狄泉早就料到了這一點，所以早就在幾個重要的地點之間建立了自己的驛站，偽裝成了酒店飯鋪，好方便接力傳遞資訊，就和朝廷的驛站是一個樣的。
畢竟，現在狄泉手底下沒有“神行太保”戴宗在，雖說許貫忠能請車馬神日行千里，但也不能讓他去幹送信的活吧，太過於大材小用了。
古時候的檔案傳輸靠得是驛站，一般每隔 20 裡有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上註明“馬上飛遞”的字樣，就必須按規定以每天 300 裡的速度傳遞。如果遇到緊急情況，傳送的速度可達到每天 400 裡、600 裡、最快達到 800 裡。傳遞緊急檔案時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都拼命跑，也可以一日千里，“八百里加急”專用來表示緊急情況下的資訊傳遞。
詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到“一驛過一驛，驛騎如流星。平明發咸陽，暮及隴山頭”。
按唐政府官方規定普通驛馬要求一天行 180 裡左右，最快的則要求日馳 600 裡，安祿山在范陽起兵叛亂，當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，六 天之內唐玄宗就知道了這一訊息，當時的傳遞速度就達到了每天 500 裡。
據《大唐六典》記載，最盛時全國有 1639 個驛站，專門從事驛務的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼併三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。
在各種驛裡服役的人，一般叫做“驛丁”、“驛夫”、“驛卒”、“驛隸”。從名稱來看，他們的身份比較低下。
陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬，他們在烈日之下，在寒風凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆賓士在驛路上。
唐朝規定，驛丁抵驛，必須換馬更行，若不換馬則杖八十，唐律還規定，凡在驛途中耽誤行期，應遣而不遣者，杖一百；文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年，所以古代雖然沒有email，但是資訊傳遞速遞也不慢，就是這麼逼出來的。
可能有人會問，執行八百里加急這樣的重要任務，被敵人或強盜半道劫去了怎麼辦？”唐律規定假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等，因書信延誤而遭致戰事失敗則判處絞刑。
從這樣嚴厲的法律看，一般強盜不會去動這些重要檔案，免得招惹官方的拼命剿殺，而在交戰時，應早料到敵方或會打埋伏攔截情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。
所謂八百里加急相當於後世的特急件，不同的級別馬匹也不同，在這當中不換馬，每到一站換一次，人的吃喝全在馬上，當級別達到八百里的時候，基本上是跑死馬的結果，往往將訊息送到目的地以後，送信人本身如果體質差一些的話，也會因為勞累過度而亡。
不過，由於狄泉力量不如朝廷，所以驛站沒有那麼多，先是東京情報站一路上到梁山，建立了有十個情報站，然後是在“鐵叫子”樂和前往了晉王田虎之處勸降“瓊矢鏃”仇瓊英之後，為了他方便傳信，在山東和河東上黨之間建立了數個情報站。
狄泉為了管理這兩天路線，也是派遣了專門