就算這樣，島上的遊客數量還是不多。
作為對比，種花家滬市的大盛國際機場，日均接待旅客量在兩百萬人次以上。
一個日均三萬人次都達不到，因為事實上不可能出現一架飛機放下旅遊立刻跑路的情況，這還不包括出現特殊天氣情況，或者其他什麼小狀況。實際上，每天能接待一萬多人就已經算是很不錯了。
另一個，日均兩百萬人次以上……
伊迪絲一點兒也不在乎其他國家的網友搞她，反正就算大家都不去買票，種花家遊客也能迅速搶走剩餘的機票。
結果，她才這麼想著，就接到了土澳交通部門的合作通知，聯絡她甚至不是航空公司或者機場，而是船務公司。
土澳方面明確的闡述了蘭迪爾的現況，無論是再建造另一個國際機場，還是將現有的肯恩國際機場擴建，都不是一個好辦法。蘭迪爾只是一個小島，真要將珍貴的土地資源浪費在建造機場上，那絕對是得不償失。哪怕真要建造，也應該首先建造大量的度假酒店。
那麼怎麼解決交通問題呢？土澳方面建議從他們入手。
不就是機場嗎？土澳有的是。
讓其他國家開通去土澳各大城市機場的專線航班，同時推出前往蘭迪爾的專線海上交通。這邊下了飛機，那邊立刻上船，最好是將時間集中在晚上。完全可以選擇在船上享受土澳的風情晚宴，然後在船艙里美美的睡上一覺，第二天醒來再享受一頓特色早餐，隨後蘭迪爾就到了。
實際情況當然還是有出入的，因為土澳也不是每個機場都建在海邊的，更不可能離港口極近。時間方面也不一定，有些城市確實離蘭迪爾相對比較近，那另外一些就不好說了。
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