工作的人們來說，來火星並不是一件非常好的事情。
就在湯天繼續的工作的實驗的時候，m國人在國際上公佈了一條訊息。
“m國宇航員mk.j以及宇航員mc.t出發火星南半球”
在這條訊息公佈的時候，同時還有兩位宇航員的定妝照…是出發照片。
人類目前只是在火星的北半球進行科研，雖然說各國的探測車都到南半球去過，但是去的效果並不是很理想，所以人類一直的沒有涉足那個地方。
但是現在，m國人居然在他們國家宇航員到達火星的時候，離開了自己的北半球基地，朝著南半球去了，這一點最少對於全世界的人們來說是一個比較吸引人的點。
也就是說火，在kl宇航員回到了乙區域基地之後，m國基地內就剩下了kl宇航員一個。
不過作為一名專業的遠端控制專家來說，留下她來應付m國人的載人著陸，是沒有任何的問題的。
在m國人宣佈去火星南半球科考的時候，z國方面也是在積極的在進行著討論中。
“m國人這麼等不及麼？為什麼不等著大家都到了火星上呢？”唐嘉良宇航員看著從地面控制中心傳遞回來的資訊，然後這樣的說道。
“可能是他們的探測車發現了什麼，所以著急過去。”李浩宇航員這樣的猜測著。
在李浩宇航員猜測的同時湯天也說道：“事情不是這麼的簡單，m國人的物資船隻有兩艘，他們卻有能夠到達火星南半球的運載車，那麼問題是，m國人的物資夠不夠用，他們是怎麼堅持下來的。”
m國人的這個運載車可不是如z國方面那樣的運載車，雖然說大家都用的不是橡膠輪胎，但是卻比z國方面的運載車更大，輪子也更多。
z國方面的運載車，和平時在工地上看到的鏈式工程車很像，但是因為考慮到速度，並不是用一條履帶來帶動一側的車輪，算起來整個運載車有四條履帶來帶動整個車子的移動，再加上因為有太的幫助，所以根本不會擔心遇到特殊的地形的時候，車子過不去，所以考慮的方面也就比較少，不會對車子的機動有過高的要求。
但是m國人的卻不同了，這是他們在地球方面進行測試國的運載車，在地球北極的極其惡劣的自然環境下考驗過的運載車。
一開始，大家以為m國人並沒有把這型別的運載車運到m國，但是在兩位m國宇航員的出發的照片中，可以看出來，這個橘紅色的車體正是m國人之前測試的那一款運載車。
這艘運載車的載重完全的是可以提供四個人在車內生存一年的生活物資，裡面有衛星電話裝置，有雙人架子床以方便人們住宿，但是這個架子床的高度卻不是很理想，別想著能夠坐起來。
之後車內有電磁爐微波爐以及供暖裝置，只要是車身不缺水不缺能源的情況下，完全的就是一個移動的基地。
這艘運載車的的輪子設計有兩種運動的方式，一種是類似於三角形的車輪滾動的方式，當然這種方式執行的時候是在車子陷入到了地面之後，沒有辦法進行行走出來，才會滾動讓第三個輪子成為新的抓力點，然後讓車子從陷坑內出來。而第二種方式就是履帶式的兩輪在地面形成傳輸點，然後進行移動。在這種情況下，整個車子有總共12只輪子4條履帶在進行行走。
而在車體的尾部有一個轉動備用輪，在出現車子難以掉頭的情況的時候，尾部的輪子會在地面進行轉動，改變車身方向。
至於車身內配備的絞盤之類的輔助裝置也是非常的多，能夠充分的面對各種複雜地形的挑戰。
當然這樣的一艘運載車的造價也是非常的昂貴，而且每一次驅動的時候，消耗的能源也是非常的恐怖。
所以它的動力裝置才是最為