，然後地球方面做出改變。
確認了收到了資訊，湯天就讓唐嘉良宇航員繼續的監測，等待著地面控制中心所說的時間到來。
以前的時候，當載人飛船著陸的時候，湯天其實都沒有這麼的忙碌過。
之所以現在表現的這麼的忙碌，那是因為通訊對於整個火星科考來說是非常的重要的一環。
而載人著陸的事情，是完全按照計劃進行，因為之前有經驗。
還有就是火星地表的著陸區域都是提前的時候安置好了定位裝置，一般的情況上下，除非是著陸艙自己的機身問題，否則的話安全著陸應該是沒有多大的問題，因為著陸艙內的人員保護，已經是得到了一個最好的效果。
當然相比較於衛星來說是湯天投入的精力少了一點，但是相比較於物資船，著陸艙的著陸湯天也是投入了大量的時間。
“前輩！開始了！”
隨著計劃時間的接近，然後在火星軌道上的飛船開始了把船內的衛星進行推送。
這是一個接住火星引力的過程，在推送的時候，衛星開始啟動工作，然後藉助火星引力在火星軌道上進行自轉。
當唐嘉良宇航員說完這句話之後，湯天就看到七個監測畫面中的三個開始了變化，然後很快就是失去了訊號。
但是也只是短暫的失去訊號，然後訊號重新的建立，飛船內的衛星上的監測裝置啟動。
看到了衛星工作指示燈進行閃爍之後，唐嘉良宇航員第一時間的通知了地面控制中心。
雖然說在衛星進入火星軌道的過程中，雖然有時間的延遲，但是監測裝置的資訊應該也是能夠傳遞到地面控制中心的。
只不過因為要進行多方觀察點，這樣才能夠更全面一些，所以湯天他們也要進行監測。
第一階段開始之後，然後第二階段開始。
然後剩餘的飛船在自己的推力裝置的作用下，在火星軌道上做最後的加速，而已經是出現在太空中的衛星在這個時候，因為沒有飛船加速裝置的加速度，還是保持著火星的軌道自轉速度。
如此，飛船殘骸和衛星進行分離。
當兩個換面傳遞回來之後，唐嘉良宇航員又把這個畫面傳輸到了地面控制中心。
很快，失去了動力裝置推力的飛船殘骸的速度又回到了火星的軌道速度，如此也和衛星拉開了一個距離。
不過，在接下來的三天時間內，飛船殘骸會在太陽能的充能後進行再一次的加速，然後會墜入到火星北半球的位置。
這個到時候墜落的位置，就不能夠確定。
到時候，剩下的飛船內還有什麼能用的東西，也需要到時候地面的火星上宇航員們自己去進行拆卸了。
第三階段，是衛星的太陽能板開始延展，然後進行太陽能充能。
之後就是衛星開始和地面控制中心進行第一次的訊號終端的建立。
當鎖定了地球上的航天衛星的終端之後。
火星和地球上的訊號傳輸，將會只從這兩顆同行衛星進行中轉，不會出現訊號被劫持的可能。
而火星地面的訊號想要區域覆蓋的話，就必須要在地面建立起一個個的訊號基站。
不過科研人員的數量不是很多，會用專門的衛星電話進行聯絡，也就是說在整個火星上，任何的地表區域，衛星訊號到地面的區域沒有被幹擾的時候，就能夠方便快捷的通訊，而不是要經過地球的中轉。
至於訊號基站，每一個訊號基站的覆蓋範圍是有限的，想要進行聯絡必須要在臨界範圍進行第二次的建造。
如果沒有，這個區域就會出現無訊號區域。
“前輩，我們的通訊衛星開始工作了，我們的訊號基站監測到了