種問題，每一次航行都會被強調，但是人的自制能力雖然會很高，但是卻也會容易出現意外，所以為了保證自己的安全，時刻的需要敲響這個警鐘。
“飛行的過程之中，除了要確認飛行的航線是否正確之外，還要多多的進行與火星和地面控制中心的聯絡，只有這樣才能夠有效的避免出現失誤。”
“火星的衛星有兩個，在這個過程之中會出現一些引力問題，在飛船進入近地軌道之後，出現自控能力的失調，部分儀器會失去訊號的監測。當然m國在火星有自己的衛星定位，這個倒是為以後的飛船進入近地軌道給於很大的助力。”
這是湯天在飛行的時候遇到的問題，他說出來之後，可以讓這些宇航員在飛行的過程之中會刻意的去注意這些東西。
“我在飛行的過程之中，在火星近地軌道進行變軌的時候，遭遇到了小型的隕石群，幸好這些隕石群被火星引力給吸引的朝著南半球落下去，和我所乘坐的螢火號飛船有了方向的差異，沒有出現危險，所以還需要提前的檢測火星軌道區域的安全狀況。”
這些東西是可以透過飛船的自帶雷達來進行掃描，然後確認進入軌道的時機。
所以這個也需要未來宇航員們快要進行近地軌道的時候進行刻意觀察的事情。
“最後說的就是著陸艙，我在著陸的時候因為訊號感測器出現了故障，差一點的失去了與地面控制中心的聯絡，是藉助了我國的火星探測車‘螢火號’來進行訊號的傳輸，然後才建立了新的訊號基站，所以這個也是需要大家注意的。”
“如果在著陸的成功之後，出現訊號丟生的問題不用著急，只要那個時候我還在火星，那麼我會第一時間的出動搜救的。再加上各國的探測車，以及衛星等等手段，大家不用擔心。”
“而且我國的地面訊號基站的波段到時候會與各位的訊號定位可以聯絡，更能夠便捷的幫助到大家的安全著陸……”
在火星著陸其實是一個非常危險的事情，很多的問題都不是那麼容易就能夠直面的，所以需要的就是做出各種的保證。
作為唯一安全著陸的湯天，他的成功經驗到時候也會非常巨大的幫助。