沒有辦法進行風力發電的。只能是等著我們休息的時候充能。而且最主要的是，風力發電機組不能夠長時間的運作，所以休息時間需要分班倒的按照要求進行風力發電儲能。還有，因為擔心能源的消耗過剩的問題，我們在第一天的時間內會走到之前博士修建的那個停車庫裡，躲避火星隕石群，因為順風的原因，可能我們的能源還有百分之五十的剩餘，然後經過一夜的充能之後，確儲存儲的能源在百分之九十以上，然後我們的計劃是在這一天必須要離開這個隕石群落的區域，確保我們不會被隕石擊中。”
kl宇航員說出了更詳細的計劃之後，眾人感覺到了一陣的安心，覺得這樣的計劃才是一個比較安全的，最少大家能夠聽得明白。
“那就把你們的詳細計劃都說出來，這樣的話我們也能夠群策群力一下。”
m國人已經是開始了自己的計劃，那麼這個時候應該是對於大家的安全來說是非常好的選擇，但是也需要大家一起過目一下，最少自己也能夠放心一下。
所一檔wl宇航員說出來這句話之後，kl宇航員就開始了她的計劃。
這個是理想的計劃，具體還需要在面對出現的問題的時候做出判斷和選擇。
要知道之前來火星南半球的時候，也是有一個非常完善的計劃的，但是計劃的太理想，根本趕不上變化，所以導致了最後就是隻能是根據變化重新的計劃了。
在眾人焦急的等待中，時間也終於是到了要出發的時候。
這個時候出發，是因為前一個沙暴中心剛剛的離開，而後面的沙暴的邊緣還沒有到來的時候，所以在這個時間的時候，是最好的回去的時候。
因為運載車不可能是一整天的連續的開著，所以也會在五天之後和新的沙暴邊緣位置想接觸。然後在之後運載車的效率會提高，因為有風力在推動中。
之前的時候，jek宇航員考慮讓湯天對運載車的外殼做一層保護，這樣的話在經過隕石區域的時候就不會一下子出現意外，因為太製造的外層的保護能力還是非常的強的。
但是因為這個保護的外層厚度薄了的話沒有任何的用處，厚度厚的話運載車的載重也就要增加，所以導致了運載車在前進的時候會出現影響，速度上不去的話也就不靈活了。
所以也只能是放棄。
在昨天的時候，運載車已經是充能到了百分之九十七左右，一晚上也是少了百分之二的樣子。
雖然說白天行走和晚上行走的路況是一樣的，而且因為看不到路面的情況，但是事實上，在火星白天趕路的時候，因為有太陽直射的原因，導致了這些風沙不會初選凝固塊，這樣的話也算是一個安全的回去行駛時間。
在運載車啟動的時候，還有一個小問題，那就是因為周圍的風沙的原因，導致了運載車是基本被陷入到了沙土之中。
不過這個對於湯天來說不算什麼，在提前一天的時候已經是讓太建造了一個出來的路面，所以在第二天出發的時候，運載車很快的就走了出來。
“一切正常，前進路線沒有正常！”運載車連續的實行了兩個小時之後，在駕駛室的kl宇航員給在休息室的宇航員們進行著報告。
眾人經過了幾天的等待，如今要回去了，心裡也是放心不少。然後都是小心的擔心著空中的隕石。
這麼大的沙暴，隕石的下降軌跡肯定是會發生變化的，所以走在這個區域內，也是真的擔心。
在湯天他們開始回去的時候，來自於地面控制中心發來的訊息，讓湯天是開始了短暫的忙碌。
這是國家的安排，接下來湯天需要做的事情就會更多，現在只是在回去的路，回去之後，湯天需要做的就是接待其他國家的宇航員們。
目前整個基