無論海漢收拾日本的真實原因為何，但這至少表明了一件事，那就是海漢在現階段的注意力已經轉向別處，大明暫時不再是海漢的首要目標，而身負巨大壓力的嶽仕宗也可以稍稍鬆一口氣了。
他認為朝廷沒有派出重要人物出席這次舟山論壇是重大失策，活動期間所能接觸到的大量資訊，其實要遠遠勝過京城那些人閉門造車的瞎琢磨。
如果朝廷能派個有實權的大學士或者皇親國戚過來，與海漢執委會商談的迴旋空間會大得多，哪怕是去年代表大明與海漢進行停戰談判的秉筆太監王承恩都行。
而嶽仕宗自己不過是個禮部郎中，普普通通五品官，平時當喇叭替兩邊傳傳話還行，真到了要討價還價的時候，他的資格就不夠了。
而且去日本考察這事，可謂是千載難逢的境遇，錯過這次就不知道下次是何年何月了。
其實嶽仕宗在聽到這個安排的第一刻就想要報名了，不過為了保全大明的顏面，他還是特地拖到了最後時限才報名，這樣顯得大明至少還比較獨立自主，不會輕易受到海漢擺佈。
趁著論壇活動的間隙，嶽仕宗也去參觀了幾場在舟山島上舉辦的展會。
不過相較於那些面對海漢工業品連連稱奇的小國使者，嶽仕宗就顯得鎮定多了。他常駐杭州，平日各式各樣稀奇古怪的玩意兒見得多了，在他看來這些展會其實也沒多少新東西。
而且展會上也未必是所見皆可買，其中很多東西都是用來展示技術實力的非賣品，只對參加論壇的各國政要開放的蒸汽機展就是其中之一。
比如代表著海漢先進科技的蒸汽機，雖然設計執行原理早已流出，且已有包括大明在內的多國在悄悄進行仿製，但迄今為止仍無任何一國的仿品能達到海漢蒸汽機的效能，更毋論實現量產和大規模使用了。
而且海漢蒸汽機從來不向其他國家出售，就連與其最親近的幾個藩屬國也是求購多年而不得。
此次在舟山展出的蒸汽動力裝置，都是近兩年才研製出來的新型號系列，已廣泛應用於採礦、紡織、運輸、農產品加工等行業，生產效率足以讓參觀展會的嘉賓們眼饞到流口水。
而展會上最為吸引眼球的，莫過於一臺巨大的蒸汽機車。
對於尚未見識過海漢鐵路和火車的一部分嘉賓來說，這個長達數丈，重逾十萬斤的大鐵疙瘩實在太具視覺衝擊力了。
代表執委會出席蒸汽機展覽的喬志亞，向在場嘉賓們介紹了這輛蒸汽機車的用途——它將被部署到正在興建中的杭寧鐵路上，成為未來往返於寧波和杭州間的運輸主力。
而其效能更是讓嘉賓們瞠目結舌，據稱這輛蒸汽機車一個時辰就能跑出百里，且無需像馬車那樣停下來歇息。所能拖動的負載重量，更是相當於上千輛馬車。
等杭寧鐵路建成之後，搭乘火車最快僅需大半天時間，便能從寧波甬江入海口的的鎮海港，抵達三百里開外的杭州。
有幸在海南島乘坐過火車的鄭柞、李凒等人，當下也不遺餘力地向其他嘉賓證明，喬志亞所言非虛，海漢火車的確具備了這樣驚人的運力。
當然了，世間不可能有如此完美之物，火車的短板也非常明顯，那就是必須要先行建設造價極其高昂的鐵道系統。
在場嘉賓對此感興趣的著實不少，但一打聽之下，便知本國根本無力負擔起前期的建造費用。
且不細算工程造價，鐵道每延伸一尺，光是鋼鐵就需要好幾十斤。杭寧鐵路長達三百里的鐵道，還要修建複線，所需鋼鐵竟多達數千萬斤，這世間除了海漢，又有哪國的鋼鐵產量能寬裕到用來修路？
海漢不但要修杭寧鐵路，而且還有不少正在規劃乃至準備開始施工的鐵路。
比如北方大區從沈