行的武裝騎兵護衛, 緩緩在碼頭區行進，一邊看一邊聽取姜建章的介紹。
白樂童早有疑問, 趁此機會便提了出來：“姜大人，我聽說青島港是去年才開工, 但看這港口建設的進度, 不像是幾個月就能完成的工程量啊！莫非青島港這邊有什麼秘訣，又或是投入了天量的人力？”
姜建章解釋道：“青島港正式宣佈開工建設是去年下半年的事，但在此之前的兩年裡, 這裡就已經提前劃定了地界, 由本地官府組織民夫進駐，完成了平整地基, 新建道路這些前期工程, 所以目前看起來的進度還算不錯。”
姜建章又指向了道路旁正在拔地而起的一棟棟倉庫建築道：“像這類倉庫建築，地皮是官府所有，但工程都是分包出去，由一部分有實力的商家按照官府提供的統一方案修建。建成之後他們擁有一半產權，既可自用，也可出租。這樣一來，同時投入港區建設的資金更多，進展速度也要比官府組織修建更快一些。”
青島港的開發過程同樣帶有明顯的海漢特色，引入民間資金以加快建設速度，而這些資本的落戶也將會進一步促進本地的商業發展。這在過去的港口開發中已是屢試不爽，青島港自然也是依葫蘆畫瓢使用了這套方案。
寧子敬問道：“我有一問想請教姜大人，投入青島港開發的民間資金，是來自本地的多，還是來自南方的多？”
姜建章道：“山東本地早些年天災人禍不斷，也只有登州境內的狀況稍好一些，而登萊兩州與海漢接觸較早, 民間的信賴度也更高一些, 所以山東本地的資金多是來自膠東半島, 但總量上的確比不了從南方來的商家。”
姜建章的說法其實已經很保守了, 事實上山東境內的出資人幾乎都集中在登州，尤以馬家為中心計程車紳集團為主。雖然這個群體的家底也很豐厚，但相比南方那些經營規模更大的商業大鱷，那的確還有點不夠看。
如果不是陳一鑫出於保護地方商家發展的考慮，對投入青島港的民間資本有一定的比例限制，那說不定這地方的外包工程早就被南方商家給包圓了。
(本章完)