這種情況倒並不奇怪，公務船的條件比普通商船要好得多，但數量卻不多，即便是財大氣粗的商務部，每個月能安排的從三亞出發的公務船班次頂多也就三五艘罷了。既然是稀缺資源，那自然要充分利用，所以有時候商務部派出的公務船也會搭乘其他部門的官員。
陶弘方雖然身份超然，但他現在的官方身份畢竟只是一名外派巡視員，還遠遠享受不了一人一船的待遇，能搭公務船去杭州就算是施耐德給他的特殊照顧了。
這艘公務船的排水量在五百噸左右，船上至少有十到十五個客艙，順路多拉幾個人分攤一下運輸成本也很合理。
陶弘方坐在行李箱上等了一陣，倒是陸陸續續等來了幾個熟人。
個子高大，面板黝黑的漢子是國防部聯合參謀部的少校哈建義，比陶弘方大一歲，他父親便是海漢軍騎兵部隊創始者哈魯恭，如今也算是子承父業了。
雖然他老爹1637年去了馬尼拉之後就在當地定居，近些年很少再回三亞，但哈建義卻是很小的時候就被送來三亞，就讀於鹿回頭陸軍學院，師從顏楚傑，算是根正苗紅的穿二代，在軍中的升遷速度也是極快，被視作未來接管海漢兵權的人選之一。
身材瘦削的白樂童是工業部部長白克思之子，與哈建義同年生。不過白樂童並沒有涉足父親的專業，而是從小拜在寧崎門下，如今在文教部任職，主要從事文宣方面的工作。如今市面上公開發行的各種報刊，也都是在他的管轄範圍之內，海漢時報就已登載過好幾篇白樂童執筆撰寫的時事評論文章。
最後抵達碼頭的是寧崎之子寧子敬，這位1633年出生的穿二代在四人中年紀最小，但他可不是走寧崎那樣的大儒路線，而是前後拜了好幾位跟文教事業不太沾邊的師父。建設部的蔡弘展，交通部的孫長彌，信產部的蒙賀，甚至還有安全部的何夕，都是他行過拜師禮的師父，所學可謂極為駁雜。
或許也正因為如此，寧子敬目前所在的部門並非傳統意義上的官府機構，而是更偏向於商業運作的老牌商業機構“瓊聯發”，在裡邊掛了個“高階投資顧問”的職務。雖然說起來與陶弘方算是半個同行，但寧子敬的行事自由度可要比有官職在身的陶弘方高多了。