實際的飛行過程中來檢驗它的氣動機構是否合理，這種事，除了沒人性的腳盆雞會強迫人去做這種危險的事外，估計但凡有點良知和人性的科研團隊，都不會選擇這麼幹的。
畢竟哪怕是測試，這飛機飛行的高度也不會低咯，在這麼高的地方，一旦出現點什麼意外，那可就是一場災難了。
但目前來看，這難就難在，如何去建立這個用於實驗測試用的風洞了。
風洞實驗室的核心，顧名思義，就是風洞了。
這風洞呢，根據試驗段內空氣流速的不同，可將其劃分為低速風洞、高速風洞和高超聲速風洞。
要知道，這次要搞的三代機，在正常情況下，它是需要進行超音速巡航的，那麼，必然就要對戰機在超音速的情況下進行氣動檢驗。
所以，要搞的這座風洞實驗室，就要搞成超高聲速的風洞。
如果光從字面意思上來看，似乎建造一個風洞並不難。
這麼說，倒也不是不對，不過，這只是對於一般的“風洞”而言。
這種“風洞”裡，風吹出來的速度，往往不會超過音速，最多也就是略高於音速一點點，所以建造起來並不困難。
簡單點來說，只需要一臺大功率的風機就可以實現了，而在需要的時候，還可以再額外的加裝一些噴流管，增加一些風速即可。
不過這種常規的普通風洞，對於三代機這樣的，動不動超個兩三倍音速的戰機來說，是遠遠是不夠的，這常規的普通風洞，根本滿足不了三代機對於風洞實驗的要求。
而由於風機本身只能提供正常的轉速，所以其對空氣的壓縮效果會逐步到達一個極限，換句話說，風機能夠吹出的風量是有限的，如果要做更高規格的“風洞實驗”，單憑一個風機或噴流管，是很難滿足試驗的需求。
根據相關的資料記載和經驗來看的話，必須改變普通風洞的模式，由風扇吹風改為空氣壓縮的形式。
配備必要的大型空氣壓縮機、壓力罐、高耐受性噴流管等設施。
而後世最好的高超音速風洞，還要將模型周圍環境轉化為真空狀態。
目的就是提高儲存壓縮空氣和外界的壓力差，從而進一步的增加空氣的流動能力，實現更高的風速。
但是這個真空狀態，林勝利現在可是不敢想，這根本不是現在可以搞出來的。
這能把前面的要求滿足了，他就已經算是謝天謝地了。
當然了，林勝利要搞這個風洞實驗室，也是為了我們航空工業以後的發展。
要知道，在現在這個時期，我們國家僅有的八個風洞，是在經驗不足、人手不足、資料不足、財力有限的困難條件下，由哈軍工的一位教授牽頭，從53到65年，經過了12年的努力，才逐步建成的。
這些風洞的建成，使我們有了一個擁有從低速、跨音速到超音速整個速度範圍的，兼顧教學和科研的風洞群。
不過這些風洞，大都是普通的低速風洞，由於技術和環境的限制，在這些個風洞進行實驗的機型模型，無法做到一比一的比例。
這就使得很多的實驗資料，產生了很大偏差。
不過，就是這些看似簡陋的普通風洞，為我國的航天航空事業，可謂是立下了汗馬功勞。
但這些風洞，用來給三代機做風洞實驗，肯定是不行的。
就這麼幾個風洞，連滿足國內航空航天風洞實驗的需求都滿足不了，就更別說給三代機用了。
咱就拿沈飛那邊來說吧，雖然林勝利沒見過沈飛是怎麼做整機的氣動實驗的。
但根據後世已經解密的資料來看，林勝利也能猜出個八九不離十。
為了能得到更加準確和完整的整機實驗資料，