這次財富論壇的專訪，曲黎和記者聊了很多，涉及到智慧手機，網際網路電商和汽車，談到了競爭與合作，還有國際化。詢問他在征服中國市場後，要不要去征服世界，包括對亞馬遜的看法。
外國記者一半真誠，一半暗藏殺機，曲黎靠“真誠”交流：國內國外沒什麼不一樣，他是秉持著服務各國的消費者的心態創業，從沒有想過征服哪個國家的市場，他和貝索斯不是很熟，但亞馬遜是一家偉大的公司云云。
後續的影響還是比較大的，網上討論聲音很多，曲黎現在連谷歌無人駕駛汽車都瞧不上了，膨脹太厲害了。
不過仔細一看，又覺得很有道理，曲黎說的條理清晰，邏輯自恰，自動駕駛要想落地確實困難，前程幾何原地掉頭的純電車直到現在都沒有出現，不就是成本太高嗎？
也有人懷疑曲黎吹牛，白度無人駕駛都上高速了，榮耀、前程幾何都沒有展現出令人信服的東西。可拍小影片很容易，但前程幾何主打的一個安全可靠舒適和智慧化，可不包括自動化。
自動化在以後會成為一個賣點，現在主打一個AdAS高階輔助駕駛，還有主動懸掛，只有技術足夠優秀，它才會開放成為一個增值服務。
好吧，實際上是榮耀未智的自動駕駛晶片還在驗證中，畢竟一款車規級晶片除了生產流程要符合車規，被開發出的晶片通常還要經過3-5年的驗證週期。
未智的自動駕駛晶片是在展訊麒麟晶片的基礎上開發的，本來預計明年下半年大概能夠完成驗證流程開始量產，但特斯拉model 3開始對外銷售了，幾何Y6如果等到明年年底，那相當於給特斯拉一年的時間，只能逼一逼讓兩個團隊都加快進度，實在不行就只能預留硬體介面。
曲黎之所以干涉技術部門的工作，是因為他們這款自動駕駛晶片雖然先進，但谷歌transformer出來以後，自動駕駛深度學習演算法的邏輯發生了巨大的變化，也就是說方向變了，這款晶片的潛力有限，沒必要再投入大量現金了。
遇到這種事情，曲黎是非常鬱悶的，大部隊調整方向，還要留一隻團隊在現有硬體基礎上做最佳化。
另外就是本來準備收費的自動駕駛功能包，現在只能降低難度，相當於只開發L2+級別的自動駕駛，只有特斯拉的EAp增強輔助駕駛功能包。
各種變化不斷，投資打水漂，只能不斷調整，曲黎經常頭疼，所以乾脆放棄了提前宣傳，沉澱下來，挽回一些損失，等待更好的宣傳時機。
這邊《財富》論壇結束，馬芸離開，飛到南美和阿總理共進午餐，有人形容他這一年比總裡還忙，是民間的外交家。曲黎呢，開始了他的告別之旅。
“聚美從一家淘寳網店發展到今天，變成現在的時光聚美，整個過程恍如夢中，每一次不同的選擇，都可能讓時光聚美夭折，沒有今天的強盛。”曲黎開始“憶苦思甜”
“時光聚美能夠有今天，離不開公司每一個人的努力，但我今天不是想表揚誰，而是想對未來做更多的闡述，讓有想法的同志知道努力的方向。”
曲黎緩緩說：“大家都知道，我更喜歡對人才進行篩選而不是培養，天才是不需要培養的，人才需要。”
“我說的天才不是愛因斯坦那種，而是有自我驅動力的人，他知道自己想要什麼，並且主動為此付諸實踐。”
“我希望時光聚美就是這樣一個企業組織，有自我迭代和進化的能力，這種能力只有我們公司的天才們能賦予。如果做不到，必然會自然的衰敗下去，這是自然規律。
所以不要想著在公司混一輩子，大家一定要有危機意識，說不定哪天時光聚美就破產了，就好像雅虎，那時候你的房貸車貸怎麼辦……”
“不要以為我在