別讓烏雲遮住了天空的藍
別讓命運折返沒槳的船
別讓黑夜都落在你的臂彎
……
命運深處湧動著更多浪漫
夢想破土生長更多答案
繁星背後太陽已開始絢爛
謝謝你與我作伴
曲黎12月份參加榮耀年會時唱了一首《篇章》，然後現場影片被在短影片平臺點選量驚人，有人評價：那些殺不死我們的，會讓我們更加強大；曲黎的歌曲總是充滿了力量。好幾個評論都收穫了幾十萬點贊。
國內這時候已經基本解禁了，倒不是瘟疫結束了，是疫苗效果給力，把病毒的危害降低到流感一個層次。這也意味著瘟疫在全球範圍內造成的負面影響基本結束，很多跨國巨頭，特別是汽車巨頭撐不住了。
前程幾何的爆發太猛了，除了美日韓三國市場，嵐圖在全球其他主要汽車市場每年都有20%左右的增長。
隨著薩博埃安技術升級，引入刀片電池產品降價，提供多款純電動汽車（嵐圖瑤光純電款、嵐圖cS換標），瑞典汽車工廠完工，薩博徹底在歐美站穩了，全年汽車銷量超過70萬輛。
幾何全年銷量不算理想，只有80萬輛，特斯拉這一年賣了超過100萬輛汽車。主要原因還是幾何汽車賣的更貴，幾何Y6和特斯拉model Y競爭激烈。
幾何凌雲越野車全年銷量約5.5萬輛，這個數字不算低了，同樣百萬級別的賓士GLS全球銷量約3.3萬輛，這個系列在北美最低售價約8萬美元，最高約16萬，幾何凌雲北美最高售價19.8萬美元。
國內售價百萬級別的豪車銷量在全球都是遙遙領先的，但發達國家能消費15萬美元以上豪車的可能沒有想象中那麼多。還好中東、俄羅斯土豪很喜歡這款豪車，全球各地的消費力量匯聚，成就了幾何凌雲。
前程嵐圖依然是消費主力，燃油車銷量依靠國外市場沒有出現多少下滑不說，電動車銷量大漲，嵐圖cS5\/7\/9，五個“光”，2022年幾乎每個月都有一款純電或混動新能源汽車上市，現在就差小型\/微型電動車了。
夏明飛估算，前程幾何三個品牌全年全球銷量可能接近500萬輛，三菱汽車超過150萬輛，成為瘟疫期間獲益最多的兩家車企，有望超過現代起亞躋身全球第三大車企。
前程三菱的這個成就和瘟疫有關，和預期有關，瘟疫初期許多車企忙著減產，前程三菱汽車集團忙著擴產，依託國內建立了穩定的供應鏈，別人各種缺芯少動力電池，他們什麼都不缺。
當初A股投資者輪番質疑曲黎買礦買船的決定，十多條滾裝船可不便宜，到海外買礦建廠可不便宜，可這麼離譜的事情，在遭遇黑天鵝事件後，終於發揮出200%的作用。
假如沒有瘟疫，汽車的全球供應鏈沒出問題，大家都有車賣“公平競爭”，一個新興品牌怎麼可能這麼快就搶佔了他們固有的市場？價格在這裡，嵐圖的燃油車能好到哪裡去？又不是電動車，嵐圖的產品力優勢沒有那麼大。
孫子兵法早就說過勝於易勝的道理，鷹醬自己不作死，誰都拿他沒辦法，前程幾何的成功，曲黎不差錢的長期主義，強大的輿論影響力是基礎，行業進入重要轉折點是主要原因，最後是友商的“無能為力”。
哦，還忘了國內這個相對“公平”的市場，上面相信曲黎，友商很難動用盤外招，就是是造謠抹黑，不管時光、位元組、微博，都和曲黎有各種關係，怎麼黑？
正因為這樣，前程幾何把23年的目標設定在500萬輛，全球的友商都想在這一年收復失地，而他們要加速轉型。
幾何在米國，瑞典的工廠先後投產，為了防範工會進入，幾何做了許多