跨年演講結束，曲黎陰陽阿狸、白度、谷歌的事情傳的飛快，當然傳播最快最廣的還是他的音樂，有“粉絲”甚至說跨年演講是曲黎的新歌釋出會。大氣磅礴《山河圖》沒有讓人失望，改編的《追夢赤子心》讓人聽到了不一樣的感覺。
質疑阿狸處罰過重的聲音很多，他們公司很多紅線是基層員工觸犯了，開除，高階別員工觸犯，紅線沒有了。但時光聚美卻完全相反，越是高層要求越多，對基層反而沒多少要求。
不能說時光聚美更好，曲黎他更多的是在做篩選，其次是培養，阿狸可能不一樣吧，畢竟千軍易得，一將難求。
至於diss白度，肯定沒啥事，正常人誰會為某想和白度說話，但谷歌是網際網路上的白月光，技術實力突出，更何況還是曲黎的“恩主”，這麼說合適嗎？
更有人問了為什麼不提特斯拉，以此質疑是特斯拉的馬斯克為電動汽車做的更多，“是誰重新定義了現代電動汽車？”為此國內外網友吵開了花。
贊成特斯拉和馬斯克的更多，因為幾何汽車成立時間晚，特斯拉第一輛純電跑車出來後，曲黎才收購一家燃油車企業。贊成曲黎的同樣有不少，因為他率先提出了汽車智慧化，域控制和中央整合式電子電器架構，並且部分變成了現實。
關鍵是榮耀市值高，曲黎財富多，據說蘋果公司有意收購特斯拉，結果被心高氣傲的馬斯克拒絕。可傳言流傳開，榮耀和蘋果算同一個層次的企業，前程幾何市值超過特斯拉，是不是說明特斯拉和馬斯克不行了？
事實可能不是這樣，但特斯拉沒辦法證實比幾何汽車強。
2016年前程燃油車全球銷量達到110萬，幾何電動車11萬輛，其中國內6萬輛；薩博混動7萬輛，國內3萬輛。燃油車均價超過13萬，按照13萬計算大約1430億；純電車約110億美元715億，混動銷售40美元約260億。總收入約2400億軟妹幣，前程幾何的收入出現爆發式增長。
這個收入當然比不過魔都汽車等幾個合資車大廠，但在自主品牌裡絕對是第一。
曲黎在跨年演講中吹牛，以前是基本沒什麼人信，現在是反過來，懷疑他的人很少了。所以他在跨年演講中說起了前程幾何的發展方向和技術演進路線，居然沒有人說個“不”字。
比如曲黎說超級工廠2.0的目標是提升生產效率，平均每一個工人一年生產的汽車要超過50輛，確保每一分鐘能生產一輛汽車，一年52.56萬分鍾，也就是年產能要超過52.6萬輛。
雖說是超級工廠2.0的目標，但實際上他們爭取1.0透過改造能夠實現其中至少一個目標。
不要以為這個目標不高，大眾汽車集團平均每年每人生產17輛車，豐田29輛車，而通用生產了46輛車！
曲黎還說了，提升效率的目的是為了到歐美建廠，是為了在10年內讓海外收入超過三分之一，20年內讓海外收入超過一半。
“超級工廠的出現，電動汽車行業供應鏈企業的減少，肯定會降低對勞動力的需求，但我們又不能不做。米國的工程師數量龐大，經驗豐富，綜合比較的話軟硬體能力比我們強，我們超級工廠能做到的，他們同樣能做到，只不過時間早晚的問題。
不僅如此隨著人工智慧和機器人技術的發展，汽車企業對生產一線工人的需求會進一步降低。也就是我們的人口紅利會快速消失，只有提升人口素質，用創新驅動經濟發展……”
這些話有沒有作用曲黎不知道，但不說嘛，心裡不舒服，比如教育和生活成本問題，不解決這些基礎問題，是不可能激發一個國家的創新創造能力的。
最知名的一個案例菊花廠一個俄羅斯小夥用十年時間攻克了一個演算法難題，讓