第448章 營銷思考
前程幾何雖然和特斯拉model S不相上下，在全球算是頂級的電動車，可這只是榮耀和前程在吹牛逼，湘省的領導並不懂，曲黎解釋了好幾次，似乎都沒有達到效果。
“看來他們並不是真的在乎前程幾何。”曲黎鬱悶
“領導的眼光有侷限性，不懂前程幾何的優秀。”陸濤
“可讓消費者瞭解到我們產品的優秀本來就是我們企業的責任。”曲黎不想推卸責任，他其實不能理解特斯拉不打廣告的做法，資訊時代並不意味著人人都無所不知，反而會因為資訊繭房形成各種偏見，不掏錢怎麼讓消費者知道你的產品很優秀？
“那我們要加大廣告宣傳力度嗎？”
“現在有必要嗎？”曲黎反問
陸濤想了想，覺得沒這個必要，前程cS6幾乎是滿負荷生產，前程cS8的預售情況很好，國內幾家榮耀旗艦店體驗前程幾何的使用者絡繹不絕，他們發放的介紹資料都送出十萬分了，汽車之家等專業汽車論壇到處都有人討論前程幾何，真不缺流量。
曲黎的策略很簡單，現在前程幾何的量產條件並不成熟，甚至說產品本身都不是很成熟，又想要做好宣傳造勢，那就採用“公測”模式，將前程幾何樣車分配給前程自營店，榮耀旗艦店，讓消費者體驗的同時，順便收集各種bug，徵求各種意見，然後做出改進。
現在的前程幾何與年底量產款肯定會有區別，能起到多少實際的效果真不好說，畢竟很少有車企這麼做，可萬一前程幾何成功了，這就是“網際網路思維”的結果啊，多麼傳奇啊。
前程汽車在曲黎和榮耀的加持下不缺流量，而這部分網際網路的年輕消費者正好是前程汽車的目標客戶，年輕時尚，追求價效比，科技感……
“多關注收集海外媒體對前程幾何的評價，我們要出口轉內銷……”曲黎不傻，知道這時候歪果人的正面評價在國內很受推崇，這是一種營銷捷徑，他當然要試試。
“這個辦法好。”陸濤點頭
所有營銷都是因時而動，時移世易，一招鮮吃遍天，並不適合快速變化的行業，比如智慧手機和剛剛發展起來的電動車行業。
前程汽車的經營策略借鑑了特斯拉、但又有所不同。特斯拉不掏錢打廣告大機率是真的，但能夠堅持多久那就不好說了，馬斯克“火星”人設的影響能覆蓋全球十分之一的人就很厲害了，缺少廣告營銷和品牌維護，加上競爭對手的抹黑，全球經濟下行壓力變大，特斯拉藉助馬斯克個人品牌帶來的營銷價值可能很快會達到極限。做一個不靠譜的預測，2025之前，特斯拉應該會在主要市場做廣告營銷，除非馬斯克陷入路徑依賴難以自拔。
曲黎很想學馬斯克，但他知道戶口本的價值，為了避免出現畫虎不成反類犬的尷尬局面，他選擇了中庸路線，儘量降低營銷費用佔比，增加技術研發投入，靠硬實力打出來。
幸好曲黎因為特斯拉的成功看過許多這方面的資料，馬斯克這人在公開場合說過他的思路，曲黎當時沒感覺，現在自己做了，終於有體會。
比如電動車的續航問題，除了和電池有關，還和車身重量有關，有一項不是很靠譜的研究表明車身重量每減輕10公斤，電池續航能提升2.5公里。
那怎麼降低車身重量呢？一般有三種方法，更換材料，創新結構或創新工藝。比如從不鏽鋼變成鋁合金，ctc電池車身一體化極速還有一體化壓鑄技術。這些都需要前程汽車自己解決，沒錢是真做不了這麼多革新啊，曲黎再次有了退市的想法，這樣前程汽車一年虧10億20億都沒有人能說他了。後來蔚小理一年虧幾百億，公司股價市值沒有暴跌，這就是差距啊。
眼看著榮耀很快完成定向融