第216章 爭取支援
11月份結束，honor G2的銷量接近200萬臺，到了12月份有所放緩，但再賣個200萬臺應該不成問題，2008年全年銷售超過1000萬臺，這對一家初創企業來說，不是奇蹟是什麼？
如果說聚美的奇蹟還算可以理解，那榮耀的成功，則是奇蹟中的奇蹟，不過外界沒有將榮耀的成功歸功於曲黎。
想想榮耀三個創始人，周少寧出自Ut斯達康，後來是谷歌中幗三巨頭之一；李一楠是華威的天才，被任鄭飛動用公司力量貼身肉搏，以鉅額虧損為代價才消滅的競爭對手。曲黎呢？一個初中生而已，有什麼了不起。
不過公司的高層許多是他從微軟谷歌摩托羅拉和諾基亞等大廠招募的，榮耀的發展方向，honor G1和G2的定型，包括宣傳方案基本貫徹了他的意志。
曲黎說讓投資人決定他們的未來是一句氣話，他一直強硬的阻止資本干涉榮耀的運營，而且榮耀總股本1.5億股，曲黎直接持有6500萬股，湘江投資持有2000萬股（不是自有資金所以不算是湘江投資的資產），佔比56.7%，加上李一楠選擇支援他，佔比達到了70%，資本可以影響到榮耀，但阻礙不了他的決定。
事情鬧大，更多公司員工參與，為了避免曲黎動用核武，一些人紛紛改口，還沒有進入公司核心，但遲早會進入核心的cFo陳景秋也對此發表了看法。
“榮耀的收入都來自於手機銷售，全年銷售收入能夠超過60億美元，淨利潤最少6億美元，按照honor G2的銷售情況，明年我們的收入或許能夠超過100億美元，就算因為營銷，線下渠道費用增加，大機率能夠保持6億美元的淨利潤。按照正常狀況，就算市場競爭加劇，我們只要不出現大問題，能夠維持這個狀況三五年。”
“五年投資5億美元，不到我們一年的淨利潤，但未來的市場想象空間會更大，關鍵在於手機和汽車是兩個完全不同的賽道，榮耀算不算跨行業經營？”
陳景秋的看法或許也是很多人的看法吧，在這場關乎榮耀未來的中高層會議上，曲黎需要爭取到更多的支援，雖然說榮耀中高層都是僱傭軍，而且在埃森哲的幫助下有了國際範，但企業終究是人與人形成的一個組織，如果千夫所指，為了不激化矛盾，讓事情變得極端，他也要黯然下臺。
汽車電子化趨勢、高階輔助自動駕駛、純電動汽車、自動駕駛汽車。
pc電腦-智慧手機，手機作業系統-汽車作業系統，手機晶片-汽車晶片。
曲黎在白板上寫了幾行字，開始描述特斯拉model Y：“我需要這樣一輛可以實現自動駕駛功能的純電動汽車……”
“我還想強調一件事，榮耀不是智慧手機企業，我其實不想給榮耀設限，如果一定要有，可以說榮耀是一家智慧裝置企業，智慧汽車，無人機，如果我們有穩定的盈利，我還想要造火箭。不知道大家看到馬斯克的Spacex成功發射，內心有沒有觸動，我是有很大觸動的。”
“我不知道一家偉大的企業有什麼標準，肯定需要一群有理想有追求的團隊，在座的各位有多少沒有實現財務自由？或者說有多少對於在榮耀實現財務自由沒有信心？”
“錢是一個好東西，我也喜歡，榮耀如果按部就班的走下去，風險更小，我會賺到更多的錢。但比起錢，我更喜歡成就一個有意義的人生，也就是馬斯洛需求理論中人更高層次的追求。”
“算了，不說那麼多了，我要在10年內造一輛可以實現自動駕駛功能的純電動汽車，我希望得到大家的幫助……”
“啪啪啪！！！”
曲黎說完，現場不知道是誰帶頭鼓起掌，現場一片掌聲。