第508章 首次交付
要說金融支付，不得不提阿狸支付寶，如果說沒有支付寶就沒有後來的移動支付可能有些誇張，但只要知道他們的努力就會知道這一切的實現並不容易，除了阿狸其他企業沒動力去改變。
2010年初，支付寶支付成功率只有60%，也就是100個人付款只有60個人成功，現在支付失敗應該是極少數吧。聚美因為有貨到付款，而且所有資金都到了平臺，是公對公，支付成功率比阿狸淘寳要高出很多，所以並不急。
為了化解這樣的競爭窘境，2010年開始，阿狸圍繞著支付成功率組建了團隊，直到2010年下半年在航旅業務中，發現一種叫做motopay的支付方式，使用者透過電話或者網路進行支付時，只需要填寫自己的姓名、信用卡卡號、有效期及cV2碼（安全校驗碼），平臺在獲知這些資訊以後，就可以進行代扣。
這就是快捷支付的雛形，可銀行擔心風險啊，馬芸親自上陣，一年中拜訪各大銀行的董事長與行長不下十次，終於和工、中、建行達成合作，支付成功率上升到90%，去年5月簽約108家銀行，快捷支付使用者一路爬升。
你說要不是阿狸，聚美有動力去推動快捷支付嗎？這種情況，要不盯著阿狸，會有人在意嗎？大東子就不怎麼在乎網路支付，後來掏了幾十億買牌照。
去年曲黎幾次提醒，藉助支付寶開啟的局面，聚支付和幾十家銀行簽約，倒是沒有落後太多。藉助快捷支付，國內網購使用者數量再次大幅增長，2012年網購金額超過一萬億。
承載曲黎太多期待的聚支付團隊，去年受到許多次批評，年終獎肯定會受到影響。曲黎今年繼續壓榨他們，將其重要性提升到和物流同樣的高度，人力物力各種資源都會增加，要求有不少，總結起來就是四個字：安全便捷。
聚美的技術應該說超過了阿狸，路奇能夠在雅虎和微軟混出頭，成為矽谷地位最高的華裔，能力應該是頂級的，技術基因比阿狸強。
只不過林兵去了北津，負責古歌搜尋和雲端計算，聚美一直沒有技術長，安全團隊的技術實力到底強不強，曲黎真不確定，畢竟他沒有“頂級駭客”“守護神”。
安排好羊城的工作，曲黎、路奇、陳丹琳分開前往北津，危機意識強烈的曲黎，早就做好了安排，儘量確保就算他自己掛了，公司短期內不會出現大的動盪。
前程幾何第一次交割，算是春節前最後一次新聞熱點吧，實際花費並不多，畢竟前程幾何現在自帶流量，許多媒體自帶乾糧，汽車之家作為專業的汽車媒體，肯定是有車馬費的，不過他們的創始人趁著這次機會得到一個和曲黎見面的機會。
同齡人見面雖然更好打交道，可曲黎的成就太大，就算他再和藹可親，無形的壓力還是有的。
“你就不怕沒人買嗎？1000臺售價這麼高的限量版。”你想
“我當時就想著一萬產能，十分之一做限量銷售，根本就沒想能不能賣掉，說出口才發現有問題，會被人嘲笑。”
有補貼的情況下，售價10萬美元66萬軟妹幣賣1000臺，到底有沒有難度誰清楚，不過可以參考特斯拉在2012年交付了2，650輛model S，最後簽名版具體銷售數字甚至都沒有提。
“伱覺得還有補救的機會嗎？”曲黎問你想
“燃油車一直放著，什麼時候都能開，前程幾何是電車，電池會自然衰減……”
“那給他們提供一次免費換電池的機會，看車不看人。”
你想是高中畢業，上央式大舞臺的時間比曲黎還早，不過選擇不同，最後發展也就有了差距，如果差距不大，可能會看不順眼，但差距太大，那就只能……
前