第487章 即將破產的薩博
陸奇給曲黎的數字並不精確，最後可能會有一些差異。
聚美平臺的收入之所以有這麼高，有一部分是榮耀帶來的，蘋果Iphone2011年在國內賣了超過1000萬臺，榮耀覆蓋的價格區間更廣，賣1500~2000萬臺不過分吧，假設均價是4K，那麼銷售額在600~800億之間，給聚美平臺帶來100億的交易額是有可能實現的。
歷史中淘寶平臺今年交易額6300億佔全國網路零售總額8000億的約80%，聚美提升了國內零售額上限，今年的佔比可能約有30%，從淘寶田貓口中狠狠的啃下一塊肉。
不過從另一個角度分析，聚美物流的能力真的有待提升。
陸奇作出調整，聚美將提升聚美物流的服務能力，優先服務聚美聚划算平臺的客戶，不主動招攬外部客戶……
通達網路一開始就是開放的，聚美物流從開放走向封閉，這種變化和調整的速度，讓傳統企業望塵莫及。
幾天後，Shopee就傳來了資料，2011財年銷售額達到60億美元，這個規模雖然不到亞馬遜的八分一，但增速約有50%啊。國外的運營成本雖然高，但利潤高啊，亞馬遜每筆交易佣金9~15%，還可以收各種費用，比如39.9美元每月的平臺費，後續還有廣告費，田貓最高只有5%的佣金，各種收費標準都要比米國更低。
怎麼用數字形容兩國之間電商的差異呢？根據亞馬遜財報，第三方賣家銷售額佔比超過60%，但是佣金和FbA（物流服務）是自營收入的一半。也就是第三方賣家每賣出100元的商品，平均要交給平臺33元。
怎麼這麼一計算，亞馬遜怎麼顯得這麼和藹可親，不要急，還有廣告費用，這部分大約是10%，也就是還要多掏10元。
當然，Shopee參考亞馬遜可能不是很恰當，那就對比ebay吧，他們的營收大約佔平臺交易額的13%。而國內平臺，從阿狸財報數字上計算，佣金廣告收入大約只有7%，拼夕夕大約4%。
所以，國內叫苦連天的賣家，到底在抱怨什麼？是“收租”的平臺，還是“世界工廠”行業本身激烈的競爭？
聚美平臺費用肯定要增加，國內消費者基本接受了網購，現在要投入到電商基礎設施建設，總不能都靠資本市場吧，他們現在作出的任何選擇未來都要付出代價。
充足的現金流是成功的關鍵，贏利是硬道理。
曲黎和陸奇討論著下一步計劃，準備將聚美財年換成自然年，方便進行資料統計，這就需要釋出兩份年度財報。
做完這些事情，曲黎繼續享受生活，左擁右抱太消耗體力了，這次娜扎肉巴輪流過來給他跳舞。
這個世界哪怕多了曲黎這個變數，該發生的事情還是發生了，米國佔領華爾街運動、北非發生了一系列社會變革和軍事戰鬥，歐豬五國債務危機，特別是希臘十年期國債收益率飆升到30%，也就是借出100元，一年利息有30元。
世界局勢發生了深遠的變化，匯率變化給聚美和榮耀帶來不少麻煩，這個時候到歐盟投資需要一定的勇氣。本來想到希臘賣島，這個時候只能暫緩了。
這個時候還是以人才為主吧，安排榮耀前程汽車到歐洲挖人，現金什麼都是虛的，掌握在自己手中技術才真實不虛。
和榮耀、前程汽車部門討論起到歐洲挖人建廠投資計劃。
“你這想法太超前了吧？我們還沒有在歐洲買一輛車。”
“那怎麼辦？我們以後的車會越賣越貴。”曲黎無語
前程汽車現在開局不錯，肯定不會賣十萬以內的車，可國內消費者的認知大機率不能接受國產車和bb