第476章 移動app
本以為是行業聚會吹牛聊天的汽車產業論壇，突然鬧起了么蛾子，有專家直接點名道姓的說：“國內對發展電動車這麼激進，曲黎是有責任的……”
這句話本來是送給比亞迪的，一家成功的企業向來都是譽滿天下謗滿天下，十年前就有人看不慣比亞迪了，不對，是看不慣前程汽車，嗯，可能是曲黎。
船伕哥雖然做過首富，可在網際網路的流量還不如曲黎的一個零頭，華人首富，時代週刊年度風雲人物，35歲以下全球最富有的創業者，曲黎有太多名頭了……
有人討厭曲黎自然就有人喜歡他，追捧他，很快網友就把這個專家罵上了熱搜。其實這個論壇還討論了很多問題，電動車只是其中並不起眼的一個小環節。
金九銀十正是賣車的好時節，事情鬧大了，對曲黎和前程汽車都沒有好處，還是趕緊平息爭議吧。
“造車我是認真的，我覺得專家說的話前半句是對的，但歸咎於我未免有些刻薄。”
“發展電動車的理由有很多，降低碳排放是重要的原因，你們也可以認為是產業發展的需要，傳統燃油車的核心是發動機、底盤和變速箱，電動車的核心是電池、電機和電控……”
“榮耀和蘋果iphone在智慧手機行業的發展說明了很多問題，當整個行業面臨變革時，傳統行業積累的一切品牌優勢都將變成夢幻泡影。網際網路時代我們能用更短的時間完成品牌塑造。”
“進入這個行業後我做了大量研究，燃油車發展到現在發動機變速箱底盤都接近極限了，自主品牌面臨最大的問題其實是老牌企業設定的專利障礙。”
“就算不發展電動車，燃油車的發展方向必然是電動化，比如榮耀的AdAS，智慧座艙系統，現在都只是初級產品就已經有巨大的優勢了，我們正在開發自己的車身控制系統，包括主動懸掛，可以透過攝像頭、感測器提前感知前方路況，確保車輛的操控和減震效果，從而讓乘客總是處於平穩的乘坐環境之中……”
“大約三五年後大家就能看到成果，那時候前程汽車的產品在舒適程度上能夠超越全球大多數汽車品牌。”
“額，燃油車不是重點，汽車電動化是大趨勢，這一點沒人反駁吧？既然如此，那全部電動化又能帶來什麼改變呢？有些人也許猜到了，那就是智慧化。榮耀最終要做的是自動駕駛……”
“有些專家可能陷入了資訊繭房，他們在專業知識上可能沒有短板，可缺少跨行業的視野……”
“順便介紹一下前程汽車cS6和cS8，不能說在同價格區間SUV車型中沒有競爭對手，但我們是其中最有誠意的……”
曲黎接二連三的更新著微博，引起網友對電動車發展的大討論。
前程幾何的知名度很高，哪怕國內的網點比國外更多，可有機會試駕的人始終是極少數，有些人堅持認為前程幾何是未來的方向，有些人始終不相信，燃油車才是王道。
如果不是曲黎輝煌的戰績，在榮耀取得巨大成功的時候跳出來親自主持前程汽車，可能根本就沒有這麼多人關注電動車。沒有人認為曲黎是大傻叉，既然這麼做了，肯定是真有想法。
而且曲黎開了一個很不好的先例，那就是“預研”，將正準備開發的技術提前拿出來做宣傳，透過今年時間塑造出技術“全球領先”的印象，至於幾年後這個技術到底有沒有，誰在乎？
隨著討論曲黎和前程汽車的聲音變多，更多人瞭解了他的造車理念：“造精品好車”“同一款車前程汽車投入的人力物力時間精力是同行的三到五倍”，反覆強調後，前程兩款車的銷量開始噌噌上漲。
金九銀十果然名不虛傳，前程汽車這邊的統計銷量資料大約達到了